VAGOANE FER OREUR MINIER - Sisteme de acoperire Nukote

Locație: Australia
Carry Back Reduced (CB):

oreur

Testele inițiale au fost implementate cu scopul de a obține o căptușeală aplicată prin pulverizare care ar reduce sarcina CB. (Restituirea este definită ca cantitatea de material care rămâne în vagonul de cale ferată după descărcare). Așteptarea clientului a fost de a reduce încărcătura CB la mai puțin de 5% din CB actuală, variind de la 17-22%, în funcție de vârsta vagonului. Nukote HAR II și ST au depășit ambele așteptări, reducând CB de la 0-2%. Aceasta a fost forța motrice din spatele dezvoltării în continuare a pieței pentru această aplicație. Practicile actuale de reducere a CB în vagoanele feroviare au costuri ridicate ale forței de muncă (îndepărtarea manuală a minereului rămas), o revenire mai mare a greutății crescând consumul de combustibil și o revenire mai lentă la eficiența de service/descărcare.

În 2004, Nukote a început încercări practice cu Portman Rail. Testele au fost inițiate pentru a determina specificația corectă a produsului specifică vagoanelor de minereu de fier pentru mina Mount Jackson Koolyanobbing. Minereul a fost transportat în portul Esperance și sa constatat că are un conținut ridicat de ioni clorură și proprietăți extreme de abraziune. Au fost aleși trei furnizori pentru proces; Nukote, BASF și International Paint. Produsele trimise au fost; Nukote ST, International Polybrid și un sistem poliuretanic BASF.