Siguranța este o iluzie scumpă
Să analizăm câteva dintre riscurile pe care mi le-au spus oamenii că execut:
Așa că am ajuns să-mi dau seama că într-adevăr trăiesc la limită conform standardelor moderne.
Cum ar putea fi aceasta? De ce societatea noastră are oricum această obsesie pentru siguranță și pericol? Au preluat-o de la vizionarea la televizor în cei 15 ani de când am ieșit din mediu?
Mass-media modernă pare să fi dat seama că Fear Sells *. Dacă este posibil să înfățișăm ceva de genul Scary, sumbitches-urile respective vor găsi o modalitate de a face acest lucru. Au observat că frica te va ține lipit de set și frica te va obliga să faci achiziții pentru a te proteja.
Văd toate acestea ca descompunându-se în două posibilități: Fie sunt într-adevăr un riscant, iar acești detractori ai mei sunt mult mai sensibili decât mine. Sau poate, doar poate dl. Money Mustache s-a gândit de fapt la toate aceste rahaturi și a ajuns la concluzia că viața este suficient de sigură.
După cum se dovedește, îmi place să fac calcule pe astfel de lucruri. Nu mă pot împiedica să fac estimări ale valorii așteptate pentru aproape fiecare acțiune de viață pe care poți pune un număr. Aceste calcule se întâmplă indiferent dacă vreau sau nu, așa că aș putea la fel de bine să fac tot posibilul.
Să folosim argumentul care se repetă adesea cu Mașina Mică ca exemplu.
Ador mașinile mici - cu cât sunt mai mici, cu atât mai bine. Manevrabilitate mai bună, parcare mai ușoară, materiale mai puțin irosite și un consum mult mai bun de combustibil. Dar unii oameni cred că mașinile mici nu sunt sigure. Le place să repete declarații înfricoșătoare precum: „În caz de accident, vehiculul mare câștigă. Sfarsitul povestii ".
Dar să analizăm un pic mai departe. Agenția guvernamentală din SUA, numită NHTSA, compilează statistici ale fiecărui accident major care se întâmplă în această țară și o fac de zeci de ani. Acest lucru a ajutat producătorii de automobile să-și îmbunătățească designul până la punctul în care decesele (pe milă parcursă) au scăzut cu 85% din anii 1950. Care este rata de azi? Aproximativ o fatalitate la suta de milioane de mile vehiculate.
În continuare, putem compara ratele de fatalitate în funcție de tipul de vehicul:
Măsurarea este puțin diferită, deoarece acest grafic compară decesele la 100.000 de vehicule în loc de la mile. Dar putem stima în mod rezonabil că mașina mea subcompactă este cu aproximativ 16,85/12,34 = 37% mai periculoasă decât un SUV de dimensiuni mari. (Rețineți, de asemenea, că mașinile de dimensiuni medii sunt mai sigure decât SUV-urile de orice tip, demonstrând în continuare că S este pentru Sucka).
Într-un an mediu, aș putea conduce 7.000 de mile. Așadar, am 7000/100.000.000 de șanse să mă sinucid conducând într-un an dat. Cu alte cuvinte, există 99,993% șanse de supraviețuire.
Mi-au rămas cel mai bine 60 de ani de conducere în viață, așa că peste o viață șansa mea de supraviețuire este (99,993 ^ 60) sau 99,58%. Cu alte cuvinte, conducerea cauzează o reducere așteptată de 0,42% a duratei mele de viață. 0,42% din 60 de ani este de aproximativ 4 luni.
Dacă îmi cresc șansa de a muri cu 37%, scăd încă 1,5 luni din viața mea așteptată.
Conduc o Chevrolet Tahoe în locul Scionului meu xA din 2005 timp de 60 de ani în valoare de acele 1,5 luni suplimentare de viață pe care mă aștept să le câștig? Să spunem asta într-un alt mod.
Conducerea a 7.000 de mile pe an timp de 60 de ani se ridică la 420.000 de mile. Potrivit site-ului EPA, Tahoe din 2005 primește 14MPG combinat, folosind 30.000 de galoane de gaz care costă 120.000 de dolari la prețurile actuale.