Secțiunea de reglementări Administrația federală a siguranței transportatorului auto
Secțiunea § 395.2: Definiții.
Mai jos sunt interpretările disponibile pentru secțiunea dată. Pentru a reveni la lista pieselor, utilizați linkul Piese de mai sus. Meniul din stânga oferă o listă completă a secțiunilor care au interpretări. Pentru a vizualiza interpretări pentru o altă secțiune, faceți clic pe elementul de meniu.
Textul reglementărilor secțiunii poate fi găsit pe site-ul eCFR. Pentru a vizualiza textul reglementărilor, utilizați linkul de mai jos. Pentru asistență, vă rugăm să trimiteți un e-mail la [email protected].
Consultați reglementările pentru partea 395
Întrebarea 1: O companie le-a spus tuturor șoferilor săi că nu va mai plăti pentru conducerea de la ultima oprire până acasă și că această dată nu ar trebui să fie afișată pe cardurile de timp. Este o încălcare a Regulamentelor federale de siguranță a transportatorilor de autovehicule (FMCSR) să operați un autovehicul comercial (CMV) de la ultima oprire până la domiciliu și să nu arătați acel moment pe cardurile de timp?
Indrumare: Regulamentele federale privind siguranța transportatorilor de autovehicule (FMCSR) nu abordează problemele de plată. Tot timpul petrecut în exploatarea unui autovehicul comercial (CMV) pentru sau în direcția transportatorului trebuie înregistrat ca timp de conducere.
Întrebarea 2: Ce condiții trebuie îndeplinite pentru ca un șofer de autovehicule comerciale (CMV) să înregistreze mesele și alte opriri de rutină efectuate în timpul unei schimbări de lucru ca timp liber.?
Conducătorii auto pot înregistra mese și alte opriri de rutină, inclusiv o pauză de odihnă de cel puțin 30 de minute, destinată să satisfacă 49 CFR 395.3 (a) (3) (ii), ca timp liber de serviciu prevăzut:
1. Șoferul este scutit de orice datorie și responsabilitate pentru îngrijirea și custodia vehiculului, a accesoriilor acestuia și a oricărei mărfuri sau pasageri pe care ar putea să-l transporte.
2. În timpul opririi și pe durata opririi, șoferul trebuie să aibă libertatea de a desfășura activități la alegerea sa.
FR 78 41853, 12 iulie 2013]
Întrebarea 3: Un șofer a primit permisiunea scrisă de către angajatorul său pentru a înregistra mesele și alte opriri de rutină efectuate în timpul unui tur de serviciu ca timp liber. Este necesar ca șoferul să înregistreze timpul ca fiind în afara serviciului sau este decizia conducătorului auto dacă un astfel de timp este înregistrat ca fiind în afara serviciului?
Indrumare: Este alegerea angajatorului dacă șoferul trebuie să înregistreze opririle efectuate în timpul unui tur de serviciu ca timp liber. Cu toate acestea, angajatorii pot permite șoferilor să ia decizia cu privire la modul în care va fi înregistrată ora.
Întrebarea 4: Un șofer a primit permisiunea scrisă de către angajatorul său pentru a înregistra mesele și alte opriri de rutină făcute în timpul unui tur de serviciu ca timp liber. Este permis șoferului să-și înregistreze opririle în timpul unui tur de serviciu ca timp în afara serviciului, atunci când Autovehiculul Comercial (CMV) este încărcat cu HM și CMV-ul este parcat într-o parcare de oprire a camionului?
Indrumare: Șoferii pot înregistra mesele și alte opriri de rutină efectuate în timpul unui tur de serviciu ca timp liber, cu excepția cazului în care un autovehicul comercial (CMV) este încărcat cu HM exploziv clasificat ca diviziuni de pericol 1.1, 1.2 sau 1.3 (fostele clase A sau B) explozivi). În plus, atunci când HM clasificat în diviziile de pericol 1.1, 1.2 sau 1.3 se află pe un autovehicul comercial (CMV), angajatorul și șoferul trebuie să respecte §397.5 din FMCSRs.
Întrebarea 5: Apelurile telefonice către sau de la transportatorul auto care întrerup momentan perioada de odihnă a unui șofer constituie o schimbare a statutului de serviciu al șoferului?
Indrumare: Apelurile telefonice de acest tip nu împiedică șoferul să obțină odihnă adecvată. Prin urmare, FHWA nu consideră că aceste scurte apeluri telefonice reprezintă o pauză în starea de serviciu a șoferului.
Întrebarea 6: În cazul în care un conducător auto are nevoie de un transportor de autovehicule pentru a transporta un pager/semnal sonor pentru a primi o notificare pentru a contacta transportatorul de vehicule pentru o sarcină de serviciu, cum ar trebui înregistrat acest timp?
Indrumare: Ora va fi înregistrată ca fiind în afara serviciului.
Întrebarea 7: Poate fi folosită o cușetă pentru o perioadă mai mică de 2 ore?
Indrumare: Da. Dana de dormit poate fi utilizată pentru astfel de perioade de inactivitate. Perioadele de timp de mai puțin de 2 ore petrecute într-un loc de dormit nu pot fi utilizate pentru a acumula cele 8 ore de timp de serviciu cerute de §395.3 din Regulamentele federale de siguranță pentru transportatorii auto (FMCSRs).
Întrebarea 8: Dacă un „antrenor șofer” conduce ocazional un autovehicul comercial (CMV), devenind astfel „șofer” (indiferent dacă este plătit pentru conducere), șoferul trebuie să înregistreze tot timpul fără conducere (antrenament) ca de serviciu (nu conduce)?
Indrumare: da.
Întrebarea 9: Un șofer circulă pe străzi și autostrăzi în timpul săptămânii și jockeys Vehicule comerciale cu motor în curte (proprietate privată) în weekend. Cum este înregistrat timpul de curte?
Indrumare: De serviciu (conducere).
Întrebarea 10: Cum se leagă despăgubirea de timpul de serviciu?
Indrumare: Faptul că un șofer este plătit pentru o perioadă de timp nu stabilește întotdeauna că șoferul a fost de serviciu în sensul părții 395 în perioada respectivă. Un șofer poate fi scutit de serviciu în anumite condiții și totuși poate fi plătit.
Întrebarea 111: Trebuie înregistrate lucrările care nu au legătură cu transportul pentru un transportor auto ca timp de serviciu?
Indrumare: Da. Toate lucrările pentru un transportator auto, compensat sau nu, trebuie înregistrate ca timp de serviciu. Termenul „muncă” așa cum este utilizat în definiția „timpului de serviciu” din §395.2 din Regulamentele federale privind siguranța transportatorilor de autovehicule (FMCSRs) nu se limitează la conducere sau la alte locuri de muncă care nu sunt legate de transport.
Întrebarea 12: Cum ar trebui înregistrat timpul petrecut în tranzit pe un feribot?
Indrumare: Timpul petrecut pe un feribot de către șoferi poate fi înregistrat ca timp de serviciu dacă sunt complet eliberați de la locul de muncă și orice responsabilitate și obligație față de transportatorii cu motor pentru care conduc. Această scutire trebuie să fie în concordanță cu reglementările existente ale companiei de feribot și din S.U.A. paza de Coasta.
Întrebarea 13: Care este statutul de serviciu al unui copilot (camion) care călătorește așezat lângă șofer?
Indrumare: De serviciu (nu conduce).
Întrebarea 14: Cum trebuie să înregistreze de data aceasta un șofer CMV de autovehicule comerciale care conduce un autovehicul CMV necomercial în direcția transportatorului?
Indrumare: Dacă șoferii CMV de autovehicule comerciale operează autovehicule cu o greutate brută a vehiculului (GVWR) de 10.000 de lire sterline sau mai puțin în direcția unui transportator de autovehicule, Administrația Federală a Autostrăzilor (FHWA) solicită acestor șoferi să păstreze înregistrări ale statutului de serviciu și să înregistreze timpul de funcționare ca de serviciu (fără conducere).