Recenzie de zbor Aeroflot (777-300ER) Economy, Moscova către New York
Această postare conține referințe la produse de la unul sau mai mulți dintre agenții de publicitate. Este posibil să primim despăgubiri atunci când faceți clic pe linkuri către acele produse. Termenii se aplică ofertelor enumerate pe această pagină. Pentru o explicație a politicii noastre publicitare, vizitați această pagină.
Nu mă așteptam la mult de la prima mea experiență pe Aeroflot și am ajuns să fiu plăcut surprins. Pro: facilități de bază și o selecție remarcabilă de divertisment. Contra: scaune înguste, Wi-Fi lent și scump și lipsa prizelor.
Săptămâna trecută, zborul inaugural surpriză premium Iberia de la New York (JFK) la Madrid (MAD) mă lăsase în Europa, trebuind să rezerv un zbor de ultim moment pentru a mă întoarce acasă. Din fericire, transportatorul rus Aeroflot, o companie aeriană pe care am sperat să o testez, a avut un preț atractiv - iar experiența mea a fost surprinzător de bună. Iată o recenzie a experienței de zbor economic de la Moscova (SVO) la New York (JFK).
Rezervare
Când spun că am rezervat această călătorie în ultimul moment, vreau să spun sincer. În momentul în care zborul meu Iberia a fost achiziționat, erau mai puțin de patru ore până la plecare și mai aveam nevoie să ajung de la biroul TPG la hotelul meu, să fac bagajul și să mă îndrept spre JFK - din fericire, expert în rezervări TPG și șef de cabinet Adam Kotkin (și o parte din echipa de editare) au reușit să caute opțiuni pentru zborul meu de întoarcere în timp ce făceam asta. Disponibilitatea premiului pentru referințe încrucișate cu produsele aeriene pe care am vrut să le examinăm, nu existau opțiuni bune, așa că am început să verificăm zborurile cu venituri.
La început, am fost încântat de opțiunea Royal Air Maroc. Deși am analizat deja clasa business, m-am gândit că ar fi fost interesant să testăm economia - mai ales în timpul interdicției electronice. Cu toate acestea, zborul meu Iberia a aterizat la Madrid la ora 10:15 și ne-am gândit că plecarea la doar o oră și 20 de minute între bilete ar fi neînțeleaptă.
Deși Google Flights a arătat 550 USD ca fiind cel mai ieftin zbor dus-întors de la MAD la JFK, Adam a găsit în curând o opțiune chiar mai ieftină prin AmexTravel: 394 dolari dus pe Aeroflot via Moscova (SVO). Nu numai că am reușit să economisim mai mult de 300 USD la prețul Zborurilor Google pentru același itinerar, dar rezervarea în acest mod a făcut-o eligibilă și pentru reducerea de 50% cu plăți cu puncte (care, din păcate, este disponibilă numai pentru deținătorii de carduri non-Centurion până luna viitoare). Traducere: acest zbor internațional într-o singură direcție, în ultimul minut, a ajuns să ne coste doar 19.678 de puncte Membership Rewards.
De asemenea, ca zbor cu venituri, aș putea acorda zboruri Aeroflot către Delta sau Korean Air la o rată de 50% sau Aeroflot sau Aeromexico la o rată de 75%.
Verifica
Am făcut check-in la Madrid (MAD) înainte de zborul de poziționare peste noapte de la MAD la SVO. Aproximativ 30 de persoane se aflau într-o linie în fața mea care s-a târât timp de 20 de minute înainte de a fi rândul meu. După ce am aflat de la colegul meu pasager Iberia premium cu privire la cererea de upgrade-uri, am decis să-mi încerc norocul și să cer unul aici. Agentul a spus că nu mă poate ajuta, dar m-a îndreptat spre ghișeul Aeroflot de peste terminal. Din păcate, agentul a spus că nu mă poate ajuta cu upgrade-ul de la SVO-JFK, dar a menționat că un upgrade de la MAD-SVO era disponibil pentru 40 de euro (
43 USD). În timp ce A321 avea doar scaune înclinabile în clasa întâi, am fost tentat de această rată rezonabilă, mai ales că era un zbor cu ochi roșii. Cu toate acestea, agentul a minimizat rapid această opțiune, în schimb m-a mutat pe o linie economică goală și a blocat celelalte locuri goale, astfel încât să am un rând întreg pentru mine, așa că am rămas cu acea.
Îmbarcare
În nebunia rezervării acestor zboruri spate-în-spate, am pierdut urma timpului și eram pe cealaltă parte a terminalului când a început îmbarcarea - până când am ajuns la poartă, era destul de linie. În timp ce linia SkyTeam Priority fusese eliminată până atunci, oricine zboară în clasa business, precum și membrii Aeroflot Bonus Elite Plus, Aeroflot Bonus Elite și SkyTeam Elite Plus ar putea încă să urce prin ea.
În timpul îmbarcării, pe podul cu jet era disponibilă o tavă cu ceea ce părea a fi în cea mai mare parte materialele de lectură marca aeriană - odată la bord, erau mai multe lucruri de citit și în buzunarele spătarului scaunului.
Cabină și scaun
Secțiunea economică a Aeroflot’s 77W (777-300ER) este aranjată într-o configurație 3-4-3, cu excepția ultimelor patru rânduri, care sunt într-un aspect 2-4-2. Din anumite motive, selecția de locuri nu era disponibilă la rezervare, dar la check-in, unul dintre puținele locuri rămase era un scaun de culoar în secțiunea de mijloc a primului rând de 2-4-2. La plecare, cei doi pasageri de pe scaunele din mijloc încă nu erau acolo, așa că între culoarul larg și două scaune goale de lângă mine, nu m-am luptat cu scaunele cu lățimea de 17 inci - după ce am experimentat scaune economice cu 10 lățimi înainte Știu cât de aspre pot fi.
Deși scaunele nu par mai largi în această secțiune din spate a economiei, ele au permis mai mult spațiu pe culoare și un sentiment mai puțin înghesuit în general. Perechile de scaune sunt așezate lângă fereastră - nu că nu există spațiu de depozitare între scaun și fereastră.
Suporturile scaunelor sunt un alt lucru cheie care trebuie avut în vedere pentru selectarea scaunelor - scaunele G par să fie cel mai rău, cu o cutie de echipare și două seturi de suporturi care împiedică spațiul de depozitare. Pe de altă parte, scaunele A/B și J/K au ambele un decalaj mare între suporturi. Scaunele din mijloc (D-G) au doar trei buzunare de spațiu pentru patru locuri, ceea ce face spațiul pentru picioare și spațiul de depozitare deosebit de incomode.
Scaunul meu D avea două suporturi diferite care îmi blocau picioarele. Spațiul dintre ele a servit ca un loc bun pentru a-mi păstra pantofii când am încercat papucii (mai multe despre asta în secțiunea Amenajări a acestei recenzii).
Acestea fiind spuse, spațiul pentru picioare a fost surprinzător de decent. Deși este listat la „30-32” centimetri de pas pe SeatGuru, scaunul meu (47D) a ajuns cumva cu 33 de centimetri de pas conform măsurătorilor mele, ceea ce mi-a oferit genunchilor mult spațiu. Din păcate, nu am avut ocazia să testez celelalte rânduri pentru a vedea dacă au oferit cât mai mult spațiu.
Tetierele erau reglabile pe verticală și aveau aripi care puteau fi reglate pentru a-ți lega capul în timp ce dormi - aceasta a fost una dintre cele mai bune opțiuni de tetiere pe care le-am experimentat în economie.
Masa tăvii este pliată în jumătate atunci când este depozitată în spătarul din față, ceea ce vă oferă opțiunea fie de a folosi jumătatea pentru o băutură, fie de a o extinde la dimensiunea mesei pentru mese sau când lucrați la un laptop.
Tava se extinde cu câțiva centimetri critici înapoi, ceea ce este deosebit de util pentru lucrul la un laptop ori de câte ori pasagerul din fața ta se așază.