Radiatoare în motoare auto - Certificare ASE Training HQ; ; Certificare ASE Training HQ
Centrul online de formare și carieră pentru certificarea ASE
Bun venit la Instruire de certificare ASE Sediu! Avem tot ce aveți nevoie pentru a vă ușura viața pe măsură ce vă începeți cariera ca Automobile Service Excellence Certificat Master mecanic. Cerințele de instruire specifice statului, un proces de angajare pas cu pas, potențiali angajatori și interviuri pentru a vă ajuta să fiți angajați sunt doar câteva dintre lucrurile utile pe care le veți găsi aici.
Radiatoare în motoare auto
Tipuri de nuclee ale radiatorului
Cele două tipuri de miez de radiator utilizate în mod obișnuit în majoritatea vehiculelor sunt:
- Miezul cu aripi serpentine
- Miez de aripi de placă
În fiecare dintre aceste tipuri, lichidul de răcire curge prin tuburi de bază ovale. Căldura este transferată prin peretele tubului și îmbinarea lipită la aripioarele de răcire. Aripioarele sunt expuse aerului care curge prin radiator, care îndepărtează căldura din radiator și o transportă.
Tuburile și aripioarele miezului radiatorului.
Începând cu anii 1980, majoritatea caloriferelor sunt fabricate din aluminiu cu rezervoare laterale din plastic armat cu nylon. Aceste materiale sunt rezistente la coroziune, au o bună transferabilitate a căldurii și se formează ușor.
Tuburile de bază sunt realizate de la 0,0045 până la 0,012 in. (0,1 până la 0,3 mm) tablă de alamă sau aluminiu, folosind cele mai subțiri materiale posibile pentru fiecare aplicație. Metalul este laminat în tuburi rotunde, iar îmbinările sunt etanșate cu o cusătură de blocare.
Cele două modele de bază ale radiatoarelor includ:
- Radiatoare cu flux descendent. Acest design a fost utilizat mai ales la vehiculele mai vechi, unde lichidul de răcire a intrat în radiator în partea de sus și a curgut în jos, ieșind din radiator în partea de jos.
- Radiatoare cu flux transversal. Majoritatea caloriferelor utilizează un design cu flux transversal, în care lichidul de răcire curge dintr-o parte a radiatorului în partea opusă.
Un radiator poate fi fie de tip descendent, fie de tip transversal.
Cum funcționează radiatoarele
Principala limitare a transferului de căldură într-un sistem de răcire constă în transferul de la radiator la aer. Transferul de căldură de la apă la aripioare de până la șapte ori mai rapid decât transferul de căldură de la aripioare la aer, presupunând o expunere egală a suprafeței. Radiatorul trebuie să fie capabil să elimine o cantitate de energie termică aproximativ egală cu energia termică a puterii produse de motor. Fiecare putere este echivalentă cu 42 BTU (10.800 calorii) pe minut. Odată cu creșterea puterii motorului, crește și cerința de eliminare a căldurii a sistemului de răcire.
Cu o zonă frontală dată, capacitatea radiatorului poate fi mărită prin creșterea grosimii miezului, împachetarea mai multor materiale în același volum sau ambele. Capacitatea radiatorului poate fi, de asemenea, mărită prin plasarea unui înveliș în jurul ventilatorului, astfel încât să fie tras mai mult aer prin radiator.
- NOTĂ: Barajul de aer inferior din partea din față a vehiculului este utilizat pentru a ajuta la direcționarea aerului prin radiator. Dacă acest baraj de aer este rupt sau lipsește, motorul se poate supraîncălzi, mai ales în timpul deplasării pe autostradă din cauza fluxului redus de aer prin radiator.
Când un radiator de ulei de transmisie este utilizat în radiator, acesta este plasat în rezervorul de ieșire, unde lichidul de răcire are temperatura cea mai scăzută.