Proprietarul echipei, Mike Bankston, o duce până la capăt NMCA

bankston

Postat de: Mary Lendzion, 4 martie 2017

Una dintre cele mai frumoase amintiri ale lui Mike Bankston despre creșterea în centrul Mississippi era alături de fratele său, Justin, la pista urmărindu-l pe tatăl lor, Eddie, alergându-și Pontiac GTO din 1965 în stoc AAA.

Pe măsură ce mașina a navigat pentru a câștiga după victorie, a servit ca inspirație pentru Bankston să cumpere un Camaro din 1969 la doar treisprezece ani. A continuat să o conducă, iar următoarea sa mașină, a treia generație Camaro, pe stradă și pe bandă, și uneori a ieșit din ele suficient de mult timp pentru a-l lăsa pe fratele său să urce în ele.

În acel moment, Bankston și-a dat seama că vrea să pună alți șoferi pe scaunul șoferului mașinilor sale, iar motivul său nu a fost să câștige bani, ci mai degrabă să-și facă amintiri, pentru el și pentru șoferi.

De-a lungul anilor, acei piloți au câștigat curse și campionate în mașinile sale, iar el și doi dintre actualii săi piloți, Tim Savell și Billy Banaka, și-au pus numele pe harta NMCA după ce s-au prezentat seriei în 2016.

Într-un Camaro din 2013 construit de RJ Race Cars și alimentat de un glonț Musi Racing Engines pe azot, Savell a câștigat campionatul în VP Racing Fuels Xtreme Pro Mod și într-un Camaro din 1969 construit de Jerry Bickel Race Cars și alimentat de un Musi Racing Engines glonț pe azot, Banaka a câștigat un al treilea loc în aceeași categorie. Savell deține recordul actual de timp scurs al categoriei cu 3.767, iar Banaka a rulat la fel de rapid ca 3.79.

„Eu și Mike eram prieteni cu mult înainte să încep să conduc pentru el și a fost o experiență foarte bună”, a spus Savell. „Este un tuner excelent și îmi oferă instrumentele de care am nevoie pentru a face tot ce pot și pentru a produce pentru el și sper să simtă că da. Ne-am confruntat cu unele adversități, dar am depășit întotdeauna și, sperăm, vom mai avea mulți ani împreună pentru că îmi place cu adevărat să conduc pentru el ".

Citiți mai departe pentru mai multe despre talentatul Bankston, un proprietar de companie de construcții din a treia generație și despre echipa sa la fel de talentată cunoscută sub numele de Bankston Boyz.

Se pare că v-ați concentrat atenția de la cursă la proprietarul echipei de curse, la scurt timp după ce ați concurs cu camerele din 1969 și a treia generație Camaros.

Da, atunci am început să mă simt așa și, după ce am vândut acele mașini și am cumpărat un Corvette 2001 pentru competiție în ADRL, care acum este PDRA, ne-am alăturat cu Shannon Jenkins. I-am folosit motorul în mașină și am avut prima noastră cursă Pro Nitrous în 2004, cu mine ca șef al echipajului și cu fratele meu, Justin, ca șofer, cu SpeedTech peste tot în mașină. Se descurca grozav și alerga la 4.10 și 4.20, dar a avut o lovitură de filtru de ulei, a luat singur uleiul și a răsturnat mașina. Deoarece oricum el și soția lui aveau un copil pe drum, el s-a retras de la conducere, dar în treizeci de zile cumpărasem Camaro din 1967 a lui Shannon Jenkins sub formă de cheie.

Ați căutat contribuții de la experimentatul Jenkins?

O da. El m-a învățat totul despre mașină, iar apoi am cumpărat mașina lui Mike Castellana, care era mașina soră a lui Camaro din 1967 a lui Shannon Jenkins, și atunci am format o echipă de două mașini cu Stan Allen și Tim Savell ca șoferi în mijloc Anii 2000. Am concurat în Pro Nitrous în ADRL, care acum este PDRA, și ne-am calificat la fiecare cursă, ceea ce este un lucru important atunci când concurența dvs. are nesfârșite surse de bani și am fost doar un proprietar de afaceri de construcții din a treia generație. Am rămas în primii opt în următorii cinci ani. Am început cu puterea Fulton și cu un sistem de injecție azotată SpeedTech și am mers la 4.00, iar eu eram ca „haide, mașină, haide” și când eram la cursa ADRL din Michigan, de ziua mea, de fapt, Shannon Jenkins a spus „să încercăm ceva” și, brusc, am trecut de la 4.0 la 3.95 în mașina pe care o conducea Stan Allen, așa că am luat imediat acea informație de reglare și am aplicat-o pe mașina pe care o conducea Tim Savell. Apoi, l-am luat pe John DeFlorian ca alt șofer în 2010.

Ați lucrat anterior cu DeFlorian, corect?