Prezentare generală și perspectivă asupra alimentației și nutriției navigatorilor de pe navele comerciale Oldenburg International

Prezentare generală și perspectivă: hrana și nutriția navigatorilor de pe navele comerciale

Marcus Oldenburg, Volker Harth, Hans-Joachim Jensen

Institutul de Medicină Ocupationala si Maritima (ZfAM), Centrul Medical Universitar Hamburg-Eppendorf, Germania

Dr. Marcus Oldenburg, Departamentul de Medicină Maritimă, Centrul de Sănătate din Portul Hamburg, Institutul de Medicină Ocupatională și Maritimă (ZfAM), Departamentul de Stat din Hamburg pentru Sănătate și Protecția Consumatorilor, Centrul Medical Universitar Hamburg-Eppendorf, Seewartenstrasse 10, D-20459 Hamburg, Germania, tel: +49 40 428894 508, fax: +49 40 428894 514, e-mail: [email protected]

În timpul șederii la bord, navigatorii au o influență limitată asupra calității și cantității de alimente pe parcursul mai multor luni. Mai mult, nutriția la bord este caracterizată de obiceiuri alimentare diferite în echipajele multi-etnice, aprovizionarea diferențială cu alimente în sala de mese a echipajului și a ofițerilor și orele de masă neregulate din cauza schimbărilor la bord. La nivel internațional, situația nutrițională la bord nu este standardizată, ci reflectă standardul statului de pavilion. Până în prezent, există doar puține cercetări cuprinzătoare publicate cu privire la modelele alimentare ale navigatorilor; aceste studii lipsesc adesea de metode de examinare obiective pentru a estima consumul real de hrană și cerințele energetice legate de activitate. Prin urmare, pentru a examina alimentația și nutriția navigatorilor, companiile de transport maritim ar trebui să fie intervievate despre proviziile alimentare la bord, iar navigatorii despre obiceiurile alimentare, ținând cont de posibilele medii socio-culturale și psihologice pentru malnutriție. Aceste studii ar trebui să cuprindă, de asemenea, parametrii de sănătate ai navigatorilor legați de nutriția la bord (consumul de energie, analiza impedanței bioelectrice, ergospirometria și analiza sângelui). În total, sunt necesare cercetări suplimentare direct la bord pentru a afla mai multe despre situația alimentară și nutrițională a navigatorilor pe mare.

(Int Marit Health 2013; 64, 4: 191–194)

Cuvinte cheie: alimente, nutriție, metode de explorare, navigatori

Navigatorii europeni petrec o medie de 3-5 luni la bord, în timp ce navigatorii asiatici au contracte pe o perioadă de 9-12 luni. Întoarcerile scurte ale portului provoacă faze de sarcină mare a marinarilor. În consecință, există oportunități foarte limitate pentru activități de agrement pe uscat.

Mâncarea la bord este de obicei servită separat - pentru membrii echipajului preponderent asiatici în sala de mese a echipajului și pentru superiorii adesea non-asiatici din camera de ofițeri. Mâncarea din camerele diferă ca o încercare de adaptare a alimentelor la obiceiurile etnice (de exemplu, mai mult orez în camera de lucru a echipajului).

Navigatorii au o influență foarte limitată asupra calității și cantității de alimente pe parcursul mai multor luni, în special în timpul călătoriilor pe mare la bordul navelor comerciale de croazieră mondiale. În situația marinară actuală, mesele calde sunt de obicei servite de 3 ori pe zi. Următoarea listă rezumă condițiile reale de dietă și de viață de pe navele comerciale:

- lipsa autodeterminării în alegerea alimentelor;
- obiceiuri alimentare diferite în echipajele multietnice;
- aprovizionare diferențială cu alimente în camerele echipajului și ofițerilor;
- orele de masă neregulate din cauza schimbărilor la bord;
- oportunități limitate pentru activități fizice în timpul liber;
- nivel excepțional de ridicat de stres psihosocial în ocupația maritimă (a se vedea mai jos).

CONTEXT JURIDIC PENTRU CATERING ȘI ALIMENTE PE NAVE

Convenția privind munca maritimă (2006) oferă baza legală pentru condițiile de viață la bord, inclusiv dispozițiile alimentare [1]. Punctul 3.2. prevede că: „Scop: să se asigure că navigatorii au acces la alimente și apă potabilă de bună calitate furnizate în condiții igienice reglementate.

(1) Fiecare membru se asigură că navele care își arborează pavilionul transportă la bord și servesc alimente și apă potabilă de o calitate, valoare nutrițională și cantitate adecvate, care să acopere în mod adecvat cerințele navei și să țină seama de mediile culturale și religioase diferite.
(2) Navigatorii de la bordul unei nave trebuie să beneficieze de hrană gratuită în timpul perioadei de angajare.
3. Navigatorii angajați ca bucătari ai navei responsabili de pregătirea alimentelor trebuie să fie instruiți și calificați pentru poziția lor la bordul navei. "

Condiția prealabilă pentru angajarea ca bucătar de navă este o vârstă minimă de 18 ani. În plus, navigatorii trebuie să demonstreze experiența stipulată la bordul unei nave și o diplomă a unei clase de gătit certificate. În Germania, se oferă un curs de pregătire oficial recunoscut, care durează 3 luni, pentru a familiariza bucătarii deja cu experiență internațională cu bucătăria europeană.

O evaluare critică a Convenției privind munca maritimă (care a fost deja ratificată de mai multe state) relevă faptul că situația nutrițională la bord nu este nici standardizată, nici obligatorie (a se vedea sintagma „trebuie”), ci adaptată la standardul fiecărui stat membru.

CERCETARE PRIVIND DIETA MARITORILOR

Conform unor examinări mai vechi, consumul mediu de energie al marinarilor din flota comercială a fost cuantificat la 3000–3500 kcal [2]. Consumul individual de energie depinde de episodul de călătorie al navei (port sau pe mare), precum și de condițiile climatice. În anii 1960, consumul de energie al navigatorilor din zona temperată a fost estimat la aproximativ 3000 kcal în timpul muncii moderate și 3500 kcal în timpul muncii grele [3].

Un studiu recent a arătat că 64% dintre navigatori erau supraponderali și 23% dintre aceștia erau considerați „obezi” [4, 5]. O situație nutrițională similară s-a găsit deja în anii 90 la populația marinară daneză [6]; 16% din 351 bărbați de marină au prezentat un indice de masă corporală mai mare de 30 kg/m 2. Rata supraponderalității a crescut în ultimul deceniu. În plus, studenții maritimi danezi care au intrat în activitatea maritimă au arătat deja mai multă greutate decât alți tineri [7].

Un studiu croat a arătat că 75% dintre marinari (n = 174) erau supraponderali, 80% au prezentat valori crescute ale colesterolului, 40% valorile trigliceridelor plasmatice și 30% valori crescute ale glicemiei [8]. Mai mult, Kendel și colab. [9] a demonstrat că un consum crescut de carne la 20 de navigatori croați ai unei nave container a dus la creșterea semnificativă a valorilor acizilor grași saturați și a colesterolului plasmatic.