Muncitorii auto din Rusia care se luptă fără plată - BBC News
07 mai 2016
Într-un apartament cu o singură cameră mobilat puțin în Togliatti, Natalia Sizova numără orele până când își vede din nou fiul în vârstă de cinci ani.
Acum șase luni, ea a mâncat atât de puțină mâncare încât a decis că ar trebui să meargă să locuiască într-un centru de îngrijire din oraș.
Natalia este una dintre cele 2.000 de persoane din acest oraș, la 1.000 km (620 mile) la est de Moscova, care lucrează pentru producătorul de piese auto АвтоВАЗагрегат. Salariile nu au fost plătite de luni de zile.
Togliatti nu este singur. Sute de companii rusești, mari și mici, rețin salarii.
Explicațiile pot diferi: gestionare greșită, economie proastă sau criminalitate simplă. Dar pentru muncitori, rezultatul final este același.
"Îți poți imagina că nu ai mâncare acasă? Copilul avea nevoie de mâncare adecvată și eu pur și simplu nu puteam să o asigur", spune ea, reținând lacrimile. Lucrurile au fost atât de groaznice încât nu a putut strânge cele 100 de ruble (1 GBP; 1,50 USD) pentru a acoperi tariful autobuzului pentru a-l vedea.
Natalia a fost mai norocoasă decât majoritatea, găsind un loc de muncă la o altă fabrică care face scaune auto.
Acum există mâncare în frigider și poate să-și ia fiul înapoi.
Însă mulți dintre foștii ei colegi nu mai au aproape nimic pe care să trăiască și să povestească despre dificultăți financiare:
- Un bărbat și-a epuizat economiile plătindu-și creditul ipotecar și acum îi evită pe colectori de datorii și trăiește din pâine și apă
- O femeie a trebuit să ia împrumuturi pe zi cu 2% dobândă zilnică doar pentru a cumpăra alimente
- O altă femeie nu avea bani să plătească înmormântarea tatălui ei
Togliatti găzduiește cea mai cunoscută mașină din Rusia, Lada.
Timp de un sfert de secol, AvtoVAZagregat a furnizat scaune, evacuare și alte componente mii de mărci Lada din toată Rusia.
Apoi, în iunie 2015, conducerea sa a oprit producția după ce sa încheiat un acord cu proprietarii Lada, VAZ.
Motivul este necunoscut, iar directorul lui AvtoVAZagregat, Victor Kozlov, nu a răspuns unei cereri de comentarii de la BBC.
Însă, într-un interviu rar acordat presei locale în februarie, el a explicat că compania nu a fost în măsură să fie de acord cu cererea VAZ de prețuri mai mici ale componentelor.