Legile înghețului, restricțiile sezoniere privind greutatea și viteza în funcție de stat și provincie (SUA și Canada) -
Tabelul 1. Statele Unite: restricții și îndrumări privind restricțiile sezoniere în greutate
Greutățile inițiale atât pentru greutățile de iarnă, cât și pentru datele de primăvară la dezgheț sunt supuse modificării în funcție de condițiile actuale de drum. Verificați întotdeauna site-ul web al statului sau departamentul de transport corespunzător pentru cele mai recente informații.
Multe state par a fi în mod deliberat vagi cu privire la restricțiile reale de greutate, preferând decizii și limitări de la caz la caz. Informațiile pot fi disponibile numai contactând departamentul de autostrăzi ale statului. Cu toate acestea, următorul tabel, din Dakota de Nord, pare a fi tipic restricțiilor de greutate emise în multe state. Greutățile pe osie sunt determinate de condițiile reale de temperatură, de conținutul de umiditate din sol și de condițiile de drum observate. Rețineți că mai multe limite de greutate pot fi în vigoare în diferite părți ale statului.
Tabelul 2. Canada: Restricții și îndrumări privind restricțiile de greutate sezoniere
Greutățile inițiale atât pentru greutățile de iarnă, cât și pentru datele de primăvară la dezgheț, pot fi modificate în funcție de condițiile actuale ale drumului. Verificați întotdeauna site-ul web al provinciei sau departamentul de transport corespunzător pentru cele mai recente informații.
Totul este despre drumuri!
Pentru a obține un echilibru între protejarea drumurilor în timpul dezghețului de primăvară și permiterea operatorilor de camioane să își maximizeze încărcăturile, statele nordice ale SUA și provinciile canadiene s-au angajat într-un proces care pare să combine analiza științifică cu citirea frunzelor de ceai. Astăzi, totuși, știința este mult mai bună, iar aplicarea „Legilor înghețului”, cunoscute și sub denumirea de „Restricții sezoniere în greutate”, au demonstrat că este posibil să se ajungă la un echilibru funcțional între protejarea și conservarea infrastructurii critice de autostradă și optimizarea operațiunilor de transport rutier. .
În climatele care suferă temperaturi sub îngheț, deteriorarea drumurilor din cauza slăbirii dezghețului a determinat multe state americane, provincii canadiene și alte jurisdicții să adopte legi care restricționează încărcăturile vehiculelor în lunile de primăvară, când structurile rutiere se dezghețează, slăbind astfel fundațiile trotuarului. În lunile martie, aprilie și mai, Michigan, de exemplu, poate reduce greutățile legale ale osiei cu până la 35%. Unele state și autorități locale pot, de asemenea, să limiteze viteza vehiculelor grele la maximum 35 de mile pe oră, indiferent de limita afișată.
Cele mai multe autostrăzi majore sunt dispuse în trei straturi. Stratul superior este pavajul care are o grosime medie de patru până la șase inci. Pavajul este susținut de un strat de bază și un strat de bază. Împreună, aceste trei straturi pot avea o adâncime totală de până la un metru sau mai mult. De asemenea, structura carosabilului este flexibilă. Greutatea excesivă exercitată de osiile supraîncărcate (sau o bază de sprijin slăbită) poate provoca îndoirea sau deformarea pavajului. Puterea sistemului rutier - rezistența sa la „îndoire” - determină greutatea drumului.
Tehnologia construcției drumurilor s-a îmbunătățit în ultimul deceniu. Cele mai evidente daune de iarnă sunt apariția gropilor care sunt rezultatul umezelii în înghețarea trotuarului și a slăbirii stratului superior al drumului. Materialele moderne pentru construcția drumurilor reduc semnificativ cantitatea de umezeală reținută în straturile superioare, reducând apariția găurilor de ghiveci. Cu toate acestea, baza și baza de bază sunt încă supuse unor cantități variate de umiditate, influențate de ploaie și apă topită în primăvară.