Krapp Plastik Werke AG martie 2014

Constructori de modele la scară nu atât de fine din 1983

Duminică, 30 martie 2014

Stalin's Steamroller

werke

În 1937, Armata Roșie l-a desemnat pe inginerul Mihail Koshkin să proiecteze un înlocuitor pentru tancurile din seria BT la uzina de locomotive Kharkov Komintern (KhPZ, mai târziu Zavod nr.183). Specificația include o armură de 20 mm, o armă de 45 mm și este alimentată de un motor V-12 alimentat cu motorină în timp ce folosește aceeași suspensie de tip Christie în timp ce încorporează plăci de armură înclinate. În urma experienței Armatei Roșii în confruntările de frontieră cu armata japoneză la bătăliile de pe lacul Khasan și Khalkin Gol, în care tancurile sovietice T-26, BT-5 și BT-7 au fost ușor distruse de echipele antitanc japoneze înarmate cu Cocktail-urile Molotov și, de asemenea, cu arma de 37 mm tip 95 Ha-Go, Mikhail Koshkin a cerut permisiunea lui Stalin pentru a dezvolta un al doilea prototip, numit A-32. Era înarmat cu un tun L-10 de 76,2 mm, protejat de 32 mm de armură în timp ce folosea același motor.

O versiune mai grea a A-32, cu 45 mm de armură și armată cu un pistol L-11 de 76,2 mm a fost aprobată pentru producție ca T-34. Cu toate acestea, T-34 sa confruntat cu o rezistență inițială din partea armatei în ceea ce privește costul său mai mare. Cu toate acestea, îngrijorările cu privire la performanța tancurilor Armatei Roșii în războiul de iarnă finlandez-sovietic, împreună cu performanța tancurilor germane în Europa de Vest, au pus capăt acestei rezistențe. Primele T-34 au intrat în funcțiune în septembrie 1940. T-34 au fost construite la fabricile de stat: Fabrica de locomotive Kharkov Nr. 183 (KhPZ) la Harkov (mai târziu evacuat la Nizhniy Tagil și combinat cu Dzerzhinsky Ural Railroad Car Works), Stalingrad Tractor Factory (STZ) la Stalingrad și Krasnoye Sormovo No.112 Factory la Gorky plus fabrici la Leningrad care au fost ulterior transferate la Chelyabinsk ( Tankograd) și la uzina de mașini grele Ural (UZTM) la Sverdlovsk. Pistolul L-11 a fost totuși inferior și a fost înlocuit mai târziu cu cel mai puternic F-34.

Dragon Kit # 6479 urmează o linie de serii noi T-34/76 de la Dragon începând cu modelul T-34/76 1940 din 2003. Noile 34 de la Dragon sunt printre cele mai bune produse ale acestora. În adevărata tradiție a Dragonului, cutia a fost împachetată cu piese - 19 spirale, un set de legături Magic Track, o foaie PE destul de importantă (pentru conceptul „Smart Kit” al Dragonului) și un butoi din aluminiu transformat. Sunt incluse piesele specifice fabricii 112, cum ar fi turela. Sunt trei versiuni ale pistolului, din aluminiu strunjit, dintr-o singură piesă din plastic și una din două părți. Au fost incluse, de asemenea, spatele și interiorul parțial al turelei.

Au fost prevăzute marcaje pentru cinci tancuri (din punct de vedere tehnic patru, deoarece una dintre opțiuni este complet lipsită de orice marcaje!):
- Unitate neidentificată, Frontul de Est 1943
- Unitate neidentificată, Frontul de Est 1943 (alb 41/05)
- Unitate neidentificată, Frontul de Est 1943 (alb 64)
- Regimentul 1 polonez de tancuri, râul Oka, Rusia iulie 1943 (Vultur polonez alb)
- Al 8-lea corp de infanterie eston, Frontul de Est 1943 („Pentru Estonia sovietică!” În rusă și estonă)

Constructie

Ca de obicei, construcția începe cu corpul inferior. Urmez pașii de construcție până la scrisoare (aproape). Conform materialului de referință online, am ras șirul de șuruburi mulate pe corpul inferior inferior, deoarece acestea nu erau prezente în această variantă. Suspensia a fost mai întâi lipită pe loc. Apoi au fost adăugate treptele de rulare (ralanti și roți motrice), dar încă nu lipite de șasiu. A fost urmat de roțile de drum, dar am lăsat roțile exterioare în acest moment, pentru a facilita asamblarea șinelor. Deoarece T-34 a folosit suspensia Christie cu roți de drum mari și fără role de întoarcere, asamblarea a fost rapidă, spre deosebire de asamblarea celor 32 de roți de drum ale unui Panzer IV. poate ar trebui să-i mulțumesc lui Mikhail Koshkin pentru alegerea suspendării Christie! De asemenea, pentru a facilita pictura, corpul inferior complet a fost pictat în acest moment. Următorul pas de construcție se referă la corpul superior. Aripa din plastic din spate a fost tăiată și a fost înlocuită cu înlocuitorul PE. Pentru puntea motorului, se poate alege de fapt o plasă solidă din plastic sau una mai detaliată cu componente din PE. În acest caz, știftul de poziționare de sub trapa motorului a trebuit să fie îndepărtat, deoarece a interferat cu clapele de poziționare ale ferestrei motorului.