Jetul rusesc care luptă pentru ambele părți Aviația militară aeriană; Revista spațială

Ce spun piloții forțelor aeriene ucrainene despre îmbătrânirea Su-27.

Puternicul Sukhoi Su-27 patrulează cerul ucrainean de 35 de ani; la început, ca luptător sovietic pentru a contracara amenințarea reprezentată de S.U.A. F-15 Eagle și astăzi, în calitate de interceptor al forței aeriene ucrainene, care își protejează spațiul aerian de Su-27-uri rusești și de alți luptători. Flanker, așa cum a numit-o NATO, a debutat în Occident la Paris Air Show din 1989, la patru ani după ce a intrat în serviciu. Pilotul de testare Viktor Pugachev a uimit mulțimea cu manevra sa „cobra” semnată, ridicându-și Sukhoi-ul albastru-deschis până dincolo de verticală și derapându-l înainte pe coadă, dovedind super-manevrabilitatea luptătorului.

Specificațiile forței aeriene sovietice din 1969 pentru noul său design de luptător s-au redus la acest lucru: depășește F-15. Primele încercări au eșuat, iar proiectantul-șef Mihail Simonov a făcut un pas radical. El a oprit dezvoltarea în 1977 și a început din nou, practic de la zero. După cum a spus Simonov, „Am păstrat doar anvelopele și scaunul pilotului”.

Luptătorul nu a ajuns la regimentele operaționale decât în 1985 și abia în 1990, după ce a trecut testele de serviciu, a fost desemnat Su-27. (Existau două versiuni. Su-27P era un interceptor, în timp ce -S putea folosi arme aer-sol neguidate.)

Prima unitate sovietică care a primit Flanker a fost Regimentul 831 Fighter (acum Brigadă) cu sediul la Myrhorod, în fosta republică sovietică a Ucrainei. 831 a fost considerat printre cele mai bune unități de luptă din Uniunea Sovietică.

După ce URSS s-a prăbușit, 72 de luptători Su-27 cu sediul în Ucraina au rămas în Ucraina. Multe dintre aeronave provin din blocuri de producție timpurii, inferioare. În 2009, pe fondul relațiilor în scădere cu Rusia, forțele aeriene ucrainene au început să aibă dificultăți în obținerea pieselor de schimb de la Sukhoi, iar întreținerea a devenit spinoasă. Deși numărul total de aeronave a scăzut doar ușor - cinci Su-27 s-au pierdut din cauza erorii de pilot și încă nouă au fost vândute în străinătate - multe avioane au devenit surse de rezervă pentru flota activă. În 2014, când Rusia a anexat peninsula Crimeea și a început să sprijine puternic separatiștii din estul Ucrainei, doar 19 Su-27 erau deserviți. Printre Su-27-urile ucrainene care au intrat în acțiune s-au numărat cele ale Regimentului 831 Fighter Myrhorod.

În deceniul dinaintea atacului rus, industria aeronavelor ucrainene, care se mândrește cu faimosul birou de proiectare Antonov, a început să-și modernizeze luptătorii. Su-27M1, pe măsură ce Ucraina desemnează aeronava modificată, are noi sisteme de navigație, un radar cu autonomie mai mare și o capacitate sporită de a utiliza muniție aer-sol neguidată. Deși Ucraina zboară și MiG-29 Fulcrum, Flanker are o rază de luptă mult mai mare, armament mai bun și radar cu rază mai lungă de acțiune în comparație cu MiG. Ca atare, Su-27 este principalul stâlp ofensiv și defensiv al Ucrainei, în timp ce MiG cu rază scurtă de acțiune se ocupă de apărarea punctuală.

Astăzi, Ucraina lucrează îndeaproape cu națiunile NATO, inclusiv cu Statele Unite. La Myrhorod, unde Mustangii P-51 din grupa a 4-a de luptători au decolat odată pentru a însoți B-17 în raiduri împotriva Germaniei, unitățile americane vizitează ocazional să zboare exerciții cu și împotriva (și uneori, în) Sukhois. În 2011 și 2018, S.U.A. Garda Națională Aeriană F-16 și -15 au zburat în Ucraina pentru exercițiile multinaționale ale forțelor aeriene Ceruri sigure și cer senin.

Deși Su-27 ucrainean este inferior celui mai nou luptător rus Su-27SM2, Su-30 Flanker-C și Su-35 Flanker-E, rămâne o platformă de arme de încredere, cu o mulțime de viață rămasă. Odată cu adăugarea avionicii occidentale și a altor sisteme, ar putea rămâne o componentă importantă a apărării Ucrainei pentru mult timp. Acești piloți îi descriu puterea - și idiosincrația.

Generalul maior Vladimir Alexeyev (pensionar), fost șef al Direcției de pregătire a luptei.

Am primit instrucțiuni teoretice cu privire la Su-27 în primăvara anului 1990 și am început să zbor cu Flankers la Myrhorod în vara aceea.

Ceva care mi-a dat cu adevărat o impresie pozitivă despre Flanker este raportul său de împingere-greutate. Am fost, de asemenea, surprins de vederea excepțională din cabină. Când am aruncat pentru prima dată un Su-27, m-am simțit de parcă aș cădea din cabină! O altă surpriză a fost ușurința de a zbura. Noile comenzi fly-by-wire au dat impresia că doar te gândești să faci ceva, iar avionul o face ca din proprie intenție.

Viteza și accelerația Flankerului sunt bune, dar există un [efect secundar rău]. Odată ce ați depășit 850 până la 900 de kilometri pe oră (528 până la 559 mph) într-un Flanker cu două locuri sau 900 de kilometri pe oră într-o versiune cu un singur loc, zgomotul din cabină crește odată cu creșterea vitezei. Acest lucru se datorează baldachinului cu bule. Fluxul de aer deranjat din spatele baldachinului creează un sunet care se prăbușește. Uneori ar ajunge atât de tare la viteze de peste 1.100 de kilometri pe oră încât nu puteai auzi radioul.

În martie 1997, am demonstrat Su-27 în zbor pentru S.U.A. Generalul forțelor aeriene Mike Ryan, la acea vreme comandant al [U.S. Forțelor Aeriene din Europa] și mai târziu S.U.A. Șeful Statului Major al Forțelor Aeriene. După decolare, i-am dat comenzile, iar el a tras imediat 7G! Voia să vadă cât de repede trage Flanker. Vulturul este puțin lemnos când trage în sus, puțin lent. Generalul a vrut să compare și a tras bățul înapoi repede, așa cum faceți cu un F-15. Flanker a tras imediat în sus, aproape vertical. Mike Ryan nu se aștepta să tragă atât de multe G-uri atunci când face asta, pentru că zbura ca într-un F-15, cu mișcări rapide, late, pe care le poți folosi în Eagle foarte stabil. A reacționat foarte bine, a împins bățul imediat înainte.

Când ne-am întâlnit în Statele Unite în anul următor, mi-a spus că a fost surprins de cât de bine a manevrat marele și puternicul Flanker.

Colonelul Yury Bulavka, comandant adjunct pentru pregătirea piloților a 831-a Brigadă de aviație tactică Galatska.