Impactul reducerii greutății mașinilor asupra emisiilor globale viitoarei flote din Marea Britanie
André Cabrera Serrenho
1 Departamentul de Inginerie, Universitatea din Cambridge, Cambridge CB2 1PZ, Marea Britanie
Jonathan B. Norman
2 Departamentul de inginerie mecanică, Universitatea din Bath, Bath BA2 7AY, Marea Britanie
Julian M. Allwood
1 Departamentul de Inginerie, Universitatea din Cambridge, Cambridge CB2 1PZ, Marea Britanie
Date asociate
Abstract
Acest articol face parte din numărul tematic „Reducerea cererii materiale”.
1. Introducere
În ultimele secole, progresul uman a fost legat de creșterea arderii combustibilului și de emisiile consecvente de gaze cu efect de seră (GES). Aceste emisii reprezintă mai mult de două treimi din emisiile antropice globale, care continuă să crească într-un ritm accelerat. Agenția Internațională pentru Energie (AIE) [1] raportează că transportul la nivel mondial este responsabil pentru un sfert din emisiile de combustie, iar transportul rutier este singurul care reprezintă cele mai multe dintre acestea. În Regatul Unit (Marea Britanie), emisiile din transporturi au crescut de la 21% în 1990 la 25% din emisiile de ardere directă din 2013, din care 94% sunt produse numai de transportul rutier.
AIE [2] estimează că emisiile de transport la nivel mondial ar trebui reduse cu peste 34% din nivelurile actuale până în 2050, pentru a limita creșterea globală a temperaturii medii la 2 ° C. În Uniunea Europeană, obiectivele climatice actuale necesită o reducere cu 60% a emisiilor de transport până în 2050 [3]. Ca urmare a amplorii acestei provocări, AIE [4] estimează că majoritatea investițiilor care vizează eficiența energetică sunt de așteptat să aibă loc în sectorul transporturilor. Prin urmare, înțelegerea oportunităților de economisire a emisiilor din transport și cuantificarea impactului intervențiilor este esențială pentru prioritizarea investițiilor și pentru informarea factorilor de decizie. Aceste eforturi sunt deosebit de pertinente pentru transportul rutier, care este singurul responsabil pentru aproximativ 24% din emisiile de combustie și, astfel, există potențialul de a aduce economii substanțiale de emisii. Urmărirea acestor obiective ar putea fi facilitată de cunoștințe sporite cu privire la evoluția flotelor auto existente (definite în continuare ca dinamică a parcului auto), examinând impactul schimbării: compoziția materialului, greutatea și trenurile de rulare ale mașinilor noi, sistemul energetic și comportamentul consumatorilor.