FMCSA este de acord să pre-șteargă regulile de masă și odihnă din California Subiecte de transport
Administrația federală pentru siguranța transportatorilor auto din dec. 21 a stabilit că legile federale privind pauzele de odihnă previn cerințele separate de masă și pauză din California, oferind o victorie grupurilor din industria camioanelor.
Agenția și-a anunțat decizia ca răspuns la petițiile depuse de reprezentanții industriei, inclusiv Asociațiile Americane de Camioane și Asociația Specializată pentru Transportatori și Rigging.
După o perioadă de comentarii de 30 de zile, care a dus la 700 de comentarii publice, FMCSA a stabilit că regulile din California sunt împovărătoare pentru conducătorii auto și scad productivitatea.
„Șoferii, consumatorii, creatorii de locuri de muncă [și] toți cei care împărtășesc drumul cu camioanele sunt cel mai bine deserviți de reguli fiabile și consecvente”, a declarat șeful FMCSA Ray Martinez pentru Transport Topics. „Acțiunea pe care o luăm pentru a face această determinare prioritizează siguranța, prioritizează locurile de muncă și cred, cel mai important, uniformitatea camioanelor care se deplasează în și din California. Elaborarea regulilor uniforme este cheia. Industria are nevoie de acest tip de fiabilitate. ”
Extras din hotărârea FMCSA privind pauza de masă și odihnă
Martinez a spus că o situație ipotetică în care fiecare stat a creat un „patchwork” cu seturi diferite de reguli de masă și odihnă ar fi extrem de complicată. Mai mult, el a spus că astfel de reguli încordează economia prin reducerea productivității.
"Nu este un mod eficient sau corect de a reglementa industria", a spus Martinez. „Cred că luăm decizia corectă astăzi”.
VORBIȚI DESPRE DECIZIE: Pe pagina noastră de Facebook
Erika Monterroza, purtătorul de cuvânt al Departamentului de Relații Industriale din California, a declarat că agenția analizează decizia FMCSA și opțiunile sale. Departamentul Relații Industriale aplică legi privind salariile, orele și pauzele, orele suplimentare și securitatea și sănătatea la locul de muncă.
ATA a solicitat FMCSA la sfârșitul lunii septembrie pentru a stabili dacă regulile californiene sunt prevenite în conformitate cu reglementările federale.
Înainte de petiție, ATA a efectuat o presiune legislativă de patru ani pentru a include limbajul care stabilește o astfel de uniformitate în Legea FAA privind autorizarea din 2018. Actul a fost semnat în lege oct. 5 și nu a inclus limba.
„Aceasta este o victorie pentru siguranța autostrăzii, nu avocații din proces”, a spus președintele ATA, Chris Spear. „Am fost nevoiți să solicităm [Departamentului Transporturilor] și Secretarului această soluție importantă, de bun simț, deoarece disfuncționalitatea și blocajul congresului au împiedicat Congresul să se reafirme - așa cum a făcut-o în 1994 - în calitate de arbitru principal al comerțului interstatal, în ciuda bipartizanei, sprijin bicameral ”, a spus Spear. "Sperăm că hotărârea de astăzi va sublinia odată pentru totdeauna importanța unui standard național unic pentru normele de muncă și siguranță pentru șoferii profesioniști".