Dieta și dimensiunea corporală a mortalității rutiere a mamiferelor din America de Nord - ScienceDirect
Adăugați la Mendeley
Abstract
Studiile anterioare sugerează că uciderea rutieră nu poate fi nici măcar distribuită între specii sau în cadrul speciilor din cauza caracteristicilor istoriei vieții. Vom examina datele publicate cu privire la anchetele privind uciderea rutieră a mamiferelor efectuate în America de Nord pentru o relație între tipul dietei, mărimea corpului și frecvența uciderii rutiere. Opt studii cu metode comparabile sunt utilizate în analiză pentru un kilometraj combinat al sondajului de 224.354 km, care include 3.101 indivizi uciși din 38 de specii. Carnivorele erau mai puțin susceptibile de a fi găsite în sondajele de omorâri decât omnivorele sau erbivorele. După controlul tipului de dietă, s-a găsit o relație de vârf între dimensiunea corpului și frecvența uciderii rutiere, modelul prezicând cea mai mare ucidere rutieră pentru dimensiunile corpului de aproximativ 1,06 kg. Aceste rezultate pot fi explicate atât prin factori biologici, cât și prin metode de eșantionare.
Introducere
Drumurile afectează populațiile faunei sălbatice prin pierderea habitatului, degradarea habitatului (de exemplu, din emisiile de trafic și speciile invazive), conectivitatea peisajului scăzută din cauza evitării drumului și mortalitatea datorată coliziunilor cu vehiculele (roadkill). Efectele uciderii la nivel de populație pot depăși ratele naturale de mortalitate și pot determina scăderea populației (Forman și colab., 2003). S-au depus eforturi de către agențiile de gestionare a terenurilor pentru a atenua aceste diferite efecte ale drumurilor, cu un accent deosebit pe reducerea distrugerii rutiere, atât pentru conservarea vieții sălbatice, cât și pentru problemele de siguranță umană (Clevenger și colab., 2003; Rea, 2003; Dodd și colab., 2004) . Identificarea potențialelor modele între specii în frecvența uciderii rutiere îi va ajuta pe manageri să își direcționeze eforturile către populațiile sălbatice care sunt cele mai susceptibile la uciderea drumului și să ajute la dezvoltarea dezvoltării unor protocoale standardizate pentru colectarea datelor privind uciderea drumului (Cramer și Bisonnette, 2006).