De ce nu (nu) plimb un Fixie în afara online
Sunt fixiile adevăratul suflet al ciclismului? Sau sunt doar un mod ridicol care distruge străzile urbane? Doi bicicliști îl scot.
Un fixie este o bicicletă fără roată liberă - gândiți-vă: fără coastă - care circulă adesea fără frâne. Este un concept simplu care provoacă o anumită emoție gravă în lumea ciclismului: motocicliștii fie adoră fixele, fie îi urăsc. Pentru a vă ajuta să decideți de ce parte sunteți, începem aici cu o odă la fixie scrisă de Stephen Regenold, editor și fondator al GearJunkie.com. Citiți mai departe pentru o șapă anti-fixie a editorului Outside Online, Scott Rosenfield, un biciclist pasionat care nu este un fan al plimbării favorizate a hipsterilor.
În Lauda lui Fixies
Prima dată când am călărit în fixie, în 2006, aproape că m-a ucis. Picioarele mele blocate în mișcare cu roțile, am construit o oarecare viteză pentru a crea o creștere.
Deasupra, m-am uitat înainte în jos pe deal și am început să cobor. Într-un obicei vechi, am încetat să pedalez și am încercat să trec pe coastă. Mișcare proastă. Manivelele mele s-au clătinat brusc, iar bicicleta s-a rotit, pedalele mi-au forțat picioarele în cercuri în timp ce cadrul tăia aerul pe coborârea abruptă.
Mașina era în viață! Calul acesta voia să alerge și nu eram pe punctul de a-l opri. Am simțit o goană, intoxicația de a călări pe spatele a ceva sălbatic, puțin periculos și, mai ales, simplu, rapid și distractiv.
De atunci nu am renunțat.
Experiența cu treaptă fixă este ca nimic altceva pe două roți. Este o senzație specială, o „conexiune aproape mistică”, așa cum o spune un mecanic/muză de bicicletă Sheldon Brown în „Biciclete cu echipament fix pentru drum”, bine citit.
Brown, care a murit în 2008, nu era un hipster. Era un bătrân cu barbă care călărea biciclete obișnuite și cu treapta fixă, din care a remarcat că se simte „ca o extensie a corpului tău într-o măsură mai mare decât o mașină echipată cu roți libere”.
Merg mai departe: bicicletele echipate cu roată liberă, pentru mine, se simt rupte și moale în comparație cu uneltele fixe. Deconectând o bicicletă până la designul său de bază - renunțând la roata liberă, treptele de viteză și, uneori, chiar și frâna - obțineți controlul final.
Corpul și tehnica dvs. de echitatie reprezintă piesele lipsă. Picioarele tale sunt gazul și frânele tale. Învârtiți puternic pentru viteză și rezistați la mișcarea manivelelor rotative atunci când trebuie să încetiniți. Când obosiți, nu vă puteți îndrepta sau trece la o treaptă mai ușoară.
Scepticii văd bicicletele cu angrenaj fix ca vechi sau periculoase. Roțile libere, vitezele și (în special) frânele au devenit standard dintr-un motiv, nu-i așa?
Pentru a fi sigur, obținerea unui fixie este o idee proastă pentru mulți călăreți. Majoritatea oamenilor beneficiază de unelte și de capacitatea de a merge pe coastă în timp ce călătoresc în excursii lungi sau fac naveta în orașe cu multe dealuri. Călătoria cu un angrenaj fix necesită timp pentru a te obișnui. De asemenea, nu este pentru formele neformate și, dacă aveți genunchii răi, călăria fixă poate înrăutăți.
Dar schiul Telemark s-ar putea să vă rănească și genunchii. Telemark este, de asemenea, mai greu decât alpin. Sau ce zici de alergatul în pantofi minimalisti? Unii oameni sunt răniți, dar alții câștigă putere, viteză și (da) „conexiune” cu solul dezbrăcând designul până la esențial.
În ceea ce privește frânele, majoritatea piloților cu treapta fixă pe care îi cunosc au una pe roata din față. Dar puteți călători fără frâne odată ce vă obișnuiți cu mașina. Punerea înapoi a presiunii pe manivelele rotative vă încetinește în mod eficient, la fel cum poate face un mâner de frână. Dacă aveți nevoie să vă opriți mai repede, puteți derula întrerupându-vă, luând o anumită greutate de pe roata din spate și blocându-vă picioarele.
După șase ani de utilizare a acestora, mi-am renunțat la frâne în 2012. Nu le-am folosit aproape niciodată, atingând doar frâna de mână când eram obosită și nu aveam chef să pun presiune pe manivele. Este greu de explicat de ce, dar pentru mine, mersul fără frâne convenționale mă pune mai mult în sincronizare cu șoseaua și împrejurimile mele. Cu siguranță nu recomand ca toată lumea să se grăbească la garaj și să-și scoată frânele (mersul fără frâne necesită o grămadă de practică și este ilegal în unele locuri). Dar, în ciuda a ceea ce cred roții libere, oprirea fără ele este rareori dramatică sau periculoasă.
Fixie-ul meu actual este construit dintr-un cadru scandium de la boutique-ul Wabi Cycles din L.A. și se înclină spre un design de bicicletă. La aproximativ 16 lire sterline și cu o viteză de 48 x 16, este o bicicletă remarcabil de versatilă, un demon al unei construcții care poate sări de la o oprire la 25 de mile pe oră ca un pilot de curse și să mențină ritmul alături de prietenii mei cu viteză pentru 30 sau 50 mile pe plimbări în oraș sau pe drumuri de țară.