Cum să economisiți transportul în Boston Idei mari

Sistemul nostru de transport este plin de mari probleme care au nevoie de soluții și mai mari. Aici, experții în transporturi își oferă ideile cele mai creative.

În fiecare duminică dimineață, primiți o lectură lungă și convingătoare și sfaturi de stil de viață indispensabile în căsuța de e-mail - minunat cu cafea!

Rapoarte suplimentare de către Spencer Buell, Jacqueline Cain, Brittany Jasnoff și Alyssa Vaughn.

transportul

Fotografie de Michael Prince

Plimbare deasupra străzilor

Bill James
Fondator și CEO, JPods

JPod-urile sunt o rețea aeriană de vehicule ultra-ușoare care transportă persoane și mărfuri de la origine la destinație folosind o zecime din energia mașinilor, trenurilor și autobuzelor. Colectoarele solare din partea superioară a șinelor adună energia pentru a alimenta rețelele, care arată ca niște mașini cu roți de forță atârnate de monorele.

Viziunea noastră este că va începe de la locuri precum Aeroportul Logan, unde va conecta terminalele la stația T, hoteluri și clădirea de închirieri auto. Atunci se va răspândi. În termen de patru ani, veți fi la câțiva pași de o stație și veți ajunge la o stație la câțiva pași de locul în care doriți să mergeți. Sau ați putea trage cu scuterul sau Uber la ultima milă până la o stație JPod pentru a vă deplasa în Boston. Vom construi rețeaua cu capital privat, o vom opera fără subvenții guvernamentale și vom plăti orașului 5% din veniturile brute. Am putea începe să construim dacă Massachusetts adoptă un proiect de lege sponsorizat de senatorul de stat Patrick O'Connor, „Un act relativ la rețelele de mobilitate alimentate cu energie solară”.

Fotografie de Randi Freundlich

Puneți drumuri pe o dietă

Joe Curtatone
Primar, Somerville

Cu termenul „dietă rutieră”, vorbesc cu adevărat despre modul în care ne umanizăm drumurile: modul în care ne gândim și ne planificăm comunitatea pentru oameni, nu doar pentru automobile. Dacă planificați un oraș pentru mașini, asta veți obține. Trebuie să revendicăm dreptul de trecere pentru oameni.

Aceasta poate însemna adăugarea de piste de biciclete protejate pentru a crea infrastructura de biciclete pe care o avem astăzi. Sau pur și simplu punând vopsea pe pământ și delimitând unde este infrastructura pentru biciclete. Sau lărgirea trotuarelor și recuperarea asfaltului pentru realizarea locurilor de muncă, ceea ce are beneficii sociale și economice incredibile pentru o comunitate. Înseamnă chiar recuperarea străzilor pentru locuințe: avem o dezvoltare pe partea de vest a orașului, care va lua o parte a drumului pentru a extinde locuințe la prețuri accesibile.

Pe Bow Street, în Union Square, am trecut la parcarea înclinată, care a făcut trei lucruri: am adăugat mai multe parcări pentru comercianți; ne-a permis să introducem o pistă pentru biciclete; și a acționat ca o măsură de calmare a traficului. Pe Broadway, în East Somerville, în același timp, obiectivul nostru era ca acea stradă să nu mai fie rampa de intrare și ieșire spre Boston. Așa că am eliminat o bandă de circulație în fiecare direcție, am adăugat benzi pentru biciclete și am extins trotuarele. Si ce s-a intamplat? Traficul a fost mai puțin aglomerat, iar afacerile noastre pot profita de mai multă vibrație pe trotuare.

Schimbarea nu este niciodată ușoară, dar am fost inspirați de membrii comunității care au susținut aceste măsuri, deoarece acestea se bazează pe un set de valori comune. Unul dintre obiectivele noastre este să mutăm mobilitatea cu 50% mai mult cu bicicleta, mersul pe jos și transportul public.

Transportul este o criză regională, precum locuințele și schimbările climatice. Există oportunități mari în comunități în modul în care putem conecta aceste proiecte pentru a avea beneficii mai mari. Am văzut beneficiul acestui lucru de la Cambridge, Somerville, Brookline și Boston care lucrează la sistemul Bluebike. Președesc Coaliția Metropolitan Mayors, care reprezintă 15 orașe din nucleul interior al Bostonului, și purtăm aceste conversații acum. Discutăm cu Medford despre benzile de autobuz prioritare pe Mystic Avenue și cu Arlington despre conectarea acestor autobuze într-o manieră mai eficientă și echitabilă la stațiile de tranzit precum Sullivan Square.

Important este că învățăm din acești pași incrementali care au loc în această regiune și în întreaga țară. Pentru a avea un impact real, trebuie să avem o schimbare sistemică completă.

Mașini zburătoare

Gwen Lighter
CEO, GoFly

Mi-am petrecut trei ani din viață în Boston pentru facultatea de drept și mi-am petrecut cea mai mare parte a vieții în zona New York/New England, așa că înțeleg problema densității acolo. Trebuie să urcăm pentru a atenua aglomerația din centrele noastre urbane și pentru a oferi opțiuni de mobilitate mai viabile și mai durabile.

GoFly a creat o comunitate de ingineri, experți din industrie și cadre universitare pentru a rezolva acest lucru. Premiul GoFly de 2 milioane de dolari are 854 de echipe concurente din 103 țări care creează fluturași personali. Toate arată diferit și toate funcționează în moduri diferite. Suntem susținuți de Boeing, Pratt & Whitney și Google Planetary Ventures, precum și de Institutul American de Aeronautică și Astronautică, Royal Aeronautical Society și alte 18 organizații aerospațiale din întreaga lume. Competiția culminează cu o mare finală de zbor la NASA Ames Research Center din California în ziua bisectivă: 29 februarie 2020. Un mic pas pentru om, un salt uriaș pentru omenire. Acesta va fi momentul în care lumea va urmări cum îi vom face pe oameni să zboare.

Vor exista platforme zburătoare, care ar putea fi cele mai bune pentru primii intervenți să aterizeze în zone care anterior erau inaccesibile. Anumite tipuri de fluturași ar putea fi mai bune pentru livrarea coletelor, altele pentru naveta personală. Avem o serie de echipe care proiectează motociclete zburătoare.

Există companii importante care lucrează la taxiuri zburătoare, unde oamenii merg pe acoperiș, intră într-un fluturaș mare și merg într-un alt loc din oraș. S-ar putea ca Boston să călătorească punct la punct de la domiciliu la birou sau să o limiteze la skyport-to-skyport în anumite zone.

Fotografie prin amabilitatea NAACP

Mobilitate pentru oameni

Tanisha Sullivan
Președinte, Boston NAACP

Transportul este o problemă care depășește cu mult reducerea emisiilor sau dacă trenul este strălucitor și strălucitor. Într-adevăr, ar trebui să fie vorba de soluționarea disparităților noastre economice, a crizei noastre de locuințe accesibile și chiar a disparităților noastre în materie de educație. Accesul mai mare la transport îmbunătățește calitatea vieții.

Pentru a realiza acest lucru, o parte din transportul nostru public ar trebui să fie gratuit pentru studenți și seniori. De asemenea, ar trebui să luăm în considerare tarifele forfetare pentru transportul feroviar de navetă - mai degrabă decât să penalizăm persoanele care locuiesc mai departe în afara marilor zone metropolitane. Ar trebui să existe stimulente pentru ca familiile și companiile să fie mai creative în modul în care gândesc despre opțiunile de transport. Propun un credit fiscal la schimburi pentru mașini electrice; nu este vorba doar despre adăugarea unei mașini noi în flota gospodăriei dvs., ci despre scoaterea vehiculului cu combustibil de pe drum cât mai curând posibil. La fel, pentru a scoate oamenii din traficul de oră de vârf, trebuie să stimulăm mai multe companii să promoveze activ, prin beneficii financiare, utilizarea programelor de lucru flexibile. Vorbim despre locul în care trăim, vorbim despre locul de muncă - trebuie să vorbim și despre modul în care transportul afectează timpul petrecut cu familia și timpul petrecut cu comunitatea.