Crash That Killed 21 apare legat de greutatea excesivă și eroarea de întreținere, spun oficialii - Noul
Un avion de navetă care s-a prăbușit la decolare de la Charlotte, NC, în ianuarie, avea o greutate de peste 400 de lire sterline și două saci din compartimentul de bagaje din coadă erau atât de grele, încât a fost nevoie de doi stăpâni pentru a le transporta pe fiecare dintre ele, semn că avionul era coadă - și greu, au spus persoanele implicate în anchetă.
Anchetatorii guvernamentali au declarat însă că zborul ar fi fost finalizat fără incidente, dacă nu ar fi fost o eroare de întreținere cu două zile înainte, despre care au spus că au lăsat piloții în imposibilitatea de a obține mișcare deplină din mecanismul care ridică coada și coboară nasul. Avionul, zborul US Airways Express 5481, un Beech 1900d, s-a înclinat până la 52 de grade deasupra orizontalei, apoi a căzut din cer. Atât piloții, cât și toți cei 19 pasageri au fost uciși.
Problemele de siguranță legate de avioanele supraponderale au primit o nouă atenție de la accident. Suspectând că accidentul a implicat supraîncărcarea avionului, F.A.A. a ordonat operatorilor de avioane mici să efectueze o anchetă a greutății pasagerilor și a bagajelor acestora și să își ajusteze ipotezele în consecință. Săptămâna trecută le-a spus operatorilor de avioane mari că și ei ar trebui să își ridice ipotezele cu 10 lire sterline pe pasager și 5 lire sterline pe bagaj verificat.
Dar, deși ghidurile de greutate sunt importante, nu sunt reguli dure și rapide.
'' Avionul este foarte iertător; este o aeronavă foarte robustă ", a spus un anchetator, care a spus că specificațiile producătorului pentru greutate" nu sunt un număr mort ".
Anchetatorii au analizat testele efectuate de Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi după ce un alt Beech 1900 s-a prăbușit în Homer, Alaska, în noiembrie 1987. Aceste teste au arătat că un avion supraponderal, cu greutate ridicată, era pilotabil, au spus ei.