Anvelopele late cu pietriș WTB adaugă o protecție îmbunătățită împotriva puncțiilor SG2 fără o greutate mare - Bikerumor
Barele mai late, jantele mai late, anvelopele mai late ... nu există nicio îndoială că multe biciclete cu pietriș evoluează rapid către mașini mai capabile. Dar fii prea agresiv cu anvelopa tipică cu pietriș ușor și s-ar putea să rămâi gauri de înfundare pe traseu. Sau mai rau. Bineînțeles, producătorii caută modalități de a crea anvelope cu pietriș mai durabile, dar într-un mod care nu vă lasă cu două ancore rotunde pentru bărci. WTB tocmai a lansat răspunsul la această problemă - noua lor protecție SG2 împotriva puncțiilor.
În timp ce scopul creării unei anvelope mai rezistente la perforare a fost întotdeauna scopul WTB, modul în care au făcut-o s-a schimbat drastic în timpul dezvoltării carcasei. Inițial, WTB a încercat să adauge protecție împotriva puncțiilor doar pe peretele lateral cu tehnologia lor existentă Slash Guard. Aceasta a folosit o inserție din nailon care acoperea întregul perete lateral, dar, din moment ce a fost dezvoltată inițial pentru anvelopele enduro MTB, a fost o inserție groasă și a ajuns prea grea. WTB dorea totuși același nivel de protecție, dar la o greutate minimă, deoarece majoritatea călăreților de pietriș pun un accent mai mare pe greutate.
Soluția s-a dovedit a fi o inserție de nailon mai subțire în comparație cu Slash Guard, dar una care înfășoară în jurul anvelopei pline de la margele la margele numită SG2 (Slash Guard 2). Pentru a-l face mai ușor, WTB a folosit fibre plate de nailon în loc de rotunde. Acest lucru nu face prea multe diferențe în greutatea nailonului, dar are ca rezultat mai puține cauciucuri între fibre, ceea ce duce la o greutate totală mai mică. Nu numai că inserția din nailon face ca anvelopa să fie mai durabilă, dar WTB remarcă faptul că un beneficiu suplimentar este creșterea reținerii aerului în sistemele fără tuburi.
Anterior, toate anvelopele cu pietriș ale WTB erau de 60 tpi. Acest lucru s-a datorat faptului că nu au reușit să obțină durabilitatea dorită anterior cu carcasa de 120 tpi fără să se dubleze. Cu toate acestea, în testarea lor cu carcase de 120 tpi combinate cu SG2, acest lucru a făcut ca anvelopa de protecție pe care o căutau, fără a pierde senzația de mers și adăugând o greutate minimă. Cu noile anvelope, WTB pretinde doar o anvelopă cu 5-10% mai grea decât anvelopele anterioare de 60 tpi, dar cu o protecție a benzii de rulare cu 17% mai mare și o protecție cu 33% mai mare a pereților laterali.
Deocamdată, veți găsi doar carcase WTB SG2 pe anvelope cu pietriș cu dimensiuni mai mari de 37 mm și numai pe pereții negri. De ce să nu te bronzezi? Se pare că compușii necesari pentru fabricarea anvelopelor de perete bronzat sunt doar puțin mai puțin rezistente decât peretele negru. Așadar, într-un efort de a menține numărătoarele SKU în jos, WTB și-a dat seama dacă cineva dorește cauciucurile SG2, deoarece acestea sunt mai rezistente, ar putea la fel de bine să le facă din compușii cei mai durabili - negru este. Pe aceeași linie, anvelopele cu volum mai mare sunt mai susceptibile de a fi rulate la presiuni mai mici, motiv pentru care veți găsi SG2 doar pe lățimi de 37 mm sau mai mult.