Am băut ulei de măsline ca să mă opresc de la caca timp de 63 de ore; Sanatatea barbatilor
Cum doi bărbați obișnuiți și-au transformat tractul digestiv în rezervoare de reținere, pentru ceva ca știința. Sau poate doar o prostie crudă
Cea mai proastă parte a consumului unui pahar de ulei de măsline nu este gustul. Este consistența, cât de tenace se agață de gât. Este ca o picurare post-nazală încrucișată cu linsul unei sticle de Valvoline. Vâscozitatea vă dă senzația falsă că uleiul se construiește pe pereții esofagului, fluturând în timp ce respirați. Iar mirosul - o jumătate de vărsat ierbos, cu note fructate, sau orice tâmpenie pe care fabrica chimică din Jersey, imprimată pe etichetă - rămâne în nas cel puțin o zi.
Și, desigur, este momentul în care iese din cealaltă parte. Uleiul de măsline este un laxativ natural, ceva de curățat de liga minoră atunci când este consumat în cantitate. Ca, să zicem, un pahar plin, pe care l-am băut ca parte a unei căutări în mai mulți pași pentru a-mi împiedica corpul să funcționeze corect. Aș face asta din nou, dar numai dacă mi-ai spune că este pentru ceva important. (Supraviețuirea continuă a rasei umane, probabil. Scarlett Johansson, într-o rochie roșie, pe veranda mea de vară. Lucruri mari.) Și am avut un motiv.
Corecție: am avut un motiv. Prietenul meu Zach și cu mine ne pregăteam pentru o călătorie pe distanțe lungi cu o motocicletă secundară, pentru revista Cycle World. Încercam să mergem non-stop de la Seattle la Los Angeles, stabilind un record de rezistență, fără a demonta bicicleta nici măcar pentru a alimenta sau a găsi o baie. În parte, pentru că părea un lucru distractiv de făcut. În parte, pentru că era inutil și periculos și părea genul de lucruri care ne-ar face să ne simțim în viață. Și parțial pentru că suntem idioți.
Sidecars-urile sunt motociclete cu trei roți, cu habitaclu separat și spațiu suplimentar de depozitare. Pentru călătoria noastră, Zach și cu mine am împrumutat un sidecar Ural Gear-Up, construit în Rusia, de la importatorul american al mărcii.
Planul nostru era simplu: începeam în Seattle devreme într-o dimineață, în această primăvară, comercializam taxe de călătorie în mișcare, foloseam o mașină de urmărit pentru a trece peste cutii de combustibil și vedeam practic întreaga coastă de vest fără oprire, cu excepția semaforelor - un traseu de peste 1.300 de mile. La o croazieră medie de 45 mph pe Ural, asta însemna aproximativ 30 de ore consecutive pe drum.
Chimia corpului a fost nedumerita: echitatia ia energie, energia ia hrana solida, iar hrana solida produce doze. Am amenajat un pisoar pentru biciclete pentru lichid, dar la începutul etapelor de planificare, ne-am dat seama că nevoile serioase ale băii înseamnă fie oprirea la o benzinărie, fie rezolvarea dorinței înainte ca aceasta să se întâmple.
Cu o săptămână înainte de călătorie, Zach a sunat la o asistentă medicală care locuia în Panama City Beach, Florida, unde, după cum a spus Zach, „există o mulțime de piloți de vânătoare”. Rezultă că piloții militari deseori scad câteva Imodium pentru zborurile de 24 de ore. Se pare că asistenta medicală a avut câteva sugestii - de fapt un proces terifiant, în mai mulți pași - pentru a ne muta corpurile în rezervoare unice de reținere a alimentelor. Se dovedește că te oprești timp de 30 de ore, în timp ce tot lucrezi și consumi suficientă mâncare pentru a rămâne în viață, nu era o imposibilitate medicală.