A310, Irkutsk Rusia, 2006 - SKYbrary Aviation Safety

Dacă doriți să contribuiți sau să participați la discuțiile despre articole, sunteți invitați să vă alăturați SKYbrary ca utilizator înregistrat

rusia

A310, Irkutsk Rusia, 2006

De la SKYbrary Wiki

rezumat
La 8 iulie 2006, S7 Airlines A310 a depășit pista la aterizarea la Irkutsk cu viteză mare și a fost distrusă după ce căpitanul a gestionat greșit manetele de tracțiune, încercând în același timp să aplice mersul înapoi doar pe un singur motor, deoarece zborul se desfășura cu un inversor inoperant. Ancheta a menționat că aeronava a fost expediată în timpul accidentului cu inversorul de tracțiune stâng al motorului dezactivat, așa cum se permite în MEL, dar și că cele două zboruri anterioare au fost efectuate cu un inversor de tracțiune al motorului din dreapta dezactivat.
detaliile evenimentului Când Real sau potențial
Tip de eveniment Zi noapte Condiții de zbor
Iulie 2006
Navigabilitate, fum și fum de incendiu, factori umani, excursie pe pistă
Zi
La sol - Vizibilitate normală
Detalii Zbor Avioane Operator Domiciliu Tipul zborului Origine Destinația intenționată Decolează Început Zbor Airborne Zbor finalizat Faza zborului
AIRBUS A-310
Siberia Airlines
Federația Rusă
Transport public (pasageri)
Aeroportul Internațional Moscova/Domodedovo
Aeroportul Irkutsk
da
da
Nu
Aterizare
LDG
Locație - aeroport Aeroport
Aeroportul Irkutsk
General Etichete)
Abordare fără precizie,
Proceduri de navigabilitate inadecvate,
Proceduri inadecvate ale operatorului de aeronave,
Supravegherea reglementară ineficientă,
Proceduri aeroportuare inadecvate
FOC Etichete)
Postează Crash Fire,
Originea combustibilului de foc
HF Etichete)
Monitorizare ineficientă,
Manipularea manuala,
Nerespectarea procedurii,
Răspuns inadecvat al echipajului - deficiență de abilități
RE Etichete)
Depășirea la aterizare,
Control direcțional,
Adâncimea excesivă a apei „Adâncimea excesivă a apei” nu este în listă (depășire la aterizare, control direcțional, viteză aeriană excesivă, decizie RTO după V1, RTO de mare viteză (V peste 80 dar nu peste V1), imposibil de rotit la VR, Acțiune de evitare a coliziunilor, atingere târzie, componentă semnificativă a vântului din spate, componentă semnificativă a vântului transversal.) Din valorile permise pentru proprietatea "RE".
EPR Etichete)
Evacuare de urgență,
Proceduri RFFS
CS Etichete)
Diapozitive de evacuare desfășurate
Evacuarea din inițiativa echipajului de cabină
AW Sistem (e)
Combustibil și control al motorului
Contributor (i) Program de întreținere inadecvat,
Contribuie ADD
Rezultat Daune sau vătămări Avariile aeronavelor Daune non-aeronave Leziuni Decese
da
Pierderea corpului
da
Mulți ocupanți
Mulți ocupanți ()
Grup (factori) de factori cauzali Grup (e)
Operarea aeronavelor
Recomandări de siguranță Grup (e)
Operarea aeronavelor,
Navigabilitate pentru aeronave,
Managementul aeroportului
Tipul anchetei Tip
Independent

Descriere

La 8 iulie 2006, un AIRBUS A-310 operat de S7 Airlines pe un zbor intern de pasageri programat de la Moscova Domodedovo la Irkutsk nu a reușit să se oprească pe pistă după o atingere cu lumina zilei la destinație în vizibilitate normală a solului și după o depășire a vitezei mari a lovit în cele din urmă obstacole semnificative, a luat foc și a fost distrus. Din 203 de ocupanți, 125 au fost uciși, 41 au suferit răni grave și 22 au suferit răni ușoare.

Investigație

O anchetă a fost efectuată de Comitetul Aviației Interstatale. S-a constatat că aeronava fusese expediată în timpul accidentului cu inversorul de tracțiune stâng al motorului dezactivat, așa cum se permite în Lista echipamentelor minime (MEL). Sa observat că cele două zboruri anterioare au fost efectuate cu un inversor de tracțiune al motorului din dreapta dezactivat.