Remedierea problemei majore a timpului de detenție pentru camioneri
În primul rând, ce este reținerea camioanelor și ce este plata deținerii pentru camioneri?
Când expedierile nu sunt pregătite pentru încărcare, chiar dacă un șofer de camion ajunge la timp, camionerul este „reținut” și trebuie să aștepte pregătirea mărfurilor (și a documentelor sale).
Standardul industrial este acela de a încărca camioane în două ore. După aceea, expeditorii ar trebui să plătească o rată orară pentru fiecare oră în care un șofer de camion este reținut. Plata detenției poate varia de la 25 la 100 USD pe oră.
DAT a chestionat 257 de transportatori și proprietari-operatori, iar 63% dintre aceștia au spus că timpul mediu pe care îl petrec în așteptarea unui expeditor pentru a-i încărca sau descărca este mai mare de 3 ore. În același sondaj, doar 3% dintre șoferi au declarat că primesc plata de detenție pentru cel puțin 90% din cererile lor către expeditori.
Pe lângă faptul că nu se plătește întotdeauna, o taxă de detenție nu acoperă în totalitate costul camionului staționar al șoferului și timpul pierdut. Consecințele adăugate pentru detenția prelungită pot include 1) lipsa unui timp de descărcare sau 2) necesitatea de a transmite o altă încărcătură din cauza unei preluări ratate.
Toate acestea se adaugă. Potrivit unui studiu din 2018 realizat de Departamentul Transporturilor, șoferii de camioane pierd în fiecare an 1,1 miliarde dolari până la 1,3 miliarde dolari salariul din cauza perioadei de detenție.
„Este o chestiune de corectitudine”, a declarat Don Thornton, vicepreședinte senior la DAT Solutions, într-o postare recentă pe blog a companiei. "Mulți expeditori și recepționeri sunt liniștiți în legătură cu operațiunile lor de doc, dar transportatorii și șoferii sunt obligați să plătească pentru această ineficiență".
ELD și timpul de detenție
Din fericire, ELD furnizează datele necesare pentru a dovedi că timpul de detenție este o problemă critică care trebuie soluționată.
Conform sondajului nostru ELD efectuat în toamna anului trecut, 43% dintre transportatori afirmă că numărul expeditorilor/destinatarilor la care refuză să meargă a crescut de la Mandatul ELD. Toate aceste locații au reputație de timpuri mari de încărcare și descărcare. Transportatorii au declarat că, de asemenea, tind să evite orice expeditor/destinatar care are ore stricte de programare și nu oferă ferestre de livrare.
Sondajul nostru a arătat, de asemenea, că 77% dintre transportatori sunt mult mai selectivi în expeditorii/destinatarii pe care sunt dispuși să-i încarce din/din Mandat și 80% dintre transportatori au declarat că există acum facilități pe care nu le vor încărca absolut. Doar 17% dintre transportatori vor aștepta atâta timp cât este nevoie pentru a fi încărcați, în timp ce majoritatea va aștepta doar până la 4 ore înainte de a-și trage șoferii.