Motorul electric HET crește masiv puterea, cuplul și eficiența, reduce greutatea și complexitatea
Un startup din Texas a strâns 4,5 milioane de dolari SUA în finanțare inițială pentru a dezvolta și comercializa o tehnologie remarcabilă a motoarelor electrice. Echipa tată/fiu susține că designul poate reduce în mod masiv dimensiunea și complexitatea trenurilor de propulsie electrice, sporind în același timp semnificativ eficiența și dublând puterea de cuplu.
Mașinile electrice sunt performanți uimitori în afara liniei. În testele de sprint, ele umblă în mod obișnuit mașinile cu motor cu combustie performantă, de multe ori mai scumpe decât ele. Dar pentru a realiza acest cuplu masiv de pornire din motoare cu diametru mic, ușor de ambalat, majoritatea folosesc cutii de viteze. Nu cutiile de viteze cu mai multe viteze, așa cum ați folosi cu un motor cu ardere, ci cutiile de reducere cu o singură viteză concepute pentru a lăsa motoarele electrice să se rotească la turații mari, eficiente, în timp ce roțile se învârt mai lent.
Aceste cutii de viteze sunt grele, complexe și costisitoare - și potențial inutile, potrivit unei echipe tată și fiu texane care susțin că au inventat un nou tip de motor electric care poate simplifica radical sistemul de propulsie electric oferind în același timp eficiență mare, cuplu, putere și bonusuri de gamă.
Linear Labs a finalizat o rundă de finanțare în luna aprilie a acestui an, aducând 4,5 milioane de dolari SUA pentru dezvoltarea IP-ului său cheie: Turbina electrică Hunstable (HET), Hunstable fiind numele familiei celor doi fondatori, CEO Brad și tatăl său și CTO Fred.
HET este un motor electric cu flux permanent tridimensional, circumferențial, cu câteva caracteristici interesante. Pentru început, acesta rulează patru rotoare în care alte motoare rulează de obicei unul sau două. Statorul este complet încapsulat într-un „tunel cuplu magnetic” pe patru fețe, fiecare parte având aceeași polaritate, asigurându-se că toate câmpurile magnetice sunt în direcția mișcării și că nu există capete neutilizate pe bobinele de cupru care risipesc energie. Tot magnetismul creat de sistem este astfel utilizat pentru a crea mișcare și toate cele patru laturi ale statorului contribuie la cuplu la ieșire.
De asemenea, realizează slăbirea câmpului într-un mod unic. Slăbirea câmpului este utilizată pentru a crește RPM-ul motorului atunci când acesta funcționează deja la tensiune maximă, prin reducerea fluxului de câmp - care se obține de obicei prin injectarea unui curent suplimentar într-o direcție opusă. Această injecție curentă schimbă viteza suplimentară pentru cuplul motorului și reduce eficiența motorului. HET atinge slăbirea câmpului prin rotirea uneia sau ambelor plăci magnetice de capăt în afara aliniamentului, ceea ce înseamnă că acest motor poate construi o viteză suplimentară fără pierderi de eficiență. Într-adevăr, eficiența generală urcă la viteze mai mari.