Linia de aur Foothill de la Glendora la Pomona începe construcția majoră
Linia de aur Foothill la gara Arcadia. - Fotografie de Terry Miller/Beacon Media News
Orașele se pregătesc pentru munca viitoare; estimat să genereze miliarde de produse economice pe parcursul fazei de construcție de cinci ani
Vineri, autoritatea de construcție a liniei de aur Foothill (Autoritatea pentru construcții) a început construcția majoră a proiectului de linie ușoară Foothill Gold Line de 9,1 mile, cu patru stații, de la Glendora la Pomona. Se preconizează că proiectul va fi finalizat în 2025 și va adăuga noi stații la sistemul Metro Gold Line (cunoscut în prezent ca Linia L) în orașele Glendora, San Dimas, La Verne și Pomona. Dacă finanțarea suplimentară este asigurată până în octombrie 2021, întregul proiect de 12,3 mile de la Glendora la Montclair va fi finalizat cu totul până în 2028, adăugând stații suplimentare în Claremont și Montclair. Lucrările majore de construcție sunt efectuate de echipa Joint Venture Kiewit-Parsons (KPJV), căreia i s-a atribuit contractul de proiectare-construire în august 2019. Aceștia sunt aceiași echipă care a construit cu succes primele două segmente ale liniei de aur Foothill de la Los Angeles la Pasadena și Pasadena la Azusa - ambele finalizate la timp și sub buget (în 2003 și respectiv 2015).
"Autoritatea pentru construcții și echipa de proiectare-construire au lucrat din greu în ultimele 10 luni, pregătindu-se pentru începutul de astăzi al construcțiilor majore", a declarat președintele consiliului de administrație al Foothill Gold Line și primarul orașului Pomona, Tim Sandoval. „Există o mulțime de muncă înainte pentru a finaliza acest proiect care este extrem de important pentru regiune și pentru comunitățile de coridoare și le mulțumim partenerilor noștri din orașe, L.A. Metro și alții pentru sutele de ore pe care le-au pus pentru a ne ajuta să atingem acest moment important pentru proiect. ”
Linia de aur Foothill de la Glendora la Pomona este construită într-un coridor feroviar existent, care este partajat cu serviciul de transport BNSF. În următorii cinci ani, echipajele KPJV vor muta pe coridorul feroviar comun mai mult de 9 mile de cale ferată; instalați două seturi de căi ferate ușoare; construiți patru noi stații de metrou ușor cu lucrări de artă unice create de artiștii stațiilor selectate de oraș; reconstruiți 21 de traversări stradale la nivelul cărora trenurile vor trece la nivelul străzii; construiește sau renovează 19 structuri de pod; relocarea utilităților subterane; instalați noi sisteme de comunicații; și instalați nouă stații de alimentare cu tracțiune, împreună cu un sistem catenar aerian, pentru a alimenta trenurile electrice ușoare.