Greutatea medie a motocicletei (10 exemple) - Gear Sustain
Deoarece există atât de multe forme de motociclete, are sens logic că greutățile variază semnificativ. Mai multe surse susțin că motocicleta „medie” cântărește aproximativ 400 de lire sterline. Cu toate acestea, greutatea depinde în mare măsură de marca motocicletei, de dimensiunea motorului și de design - fie că este o stradă, off-road, de călătorie, crucișător, motocicletă sportivă sau altele.
Pentru început, o bicicletă de stradă obișnuită de la Honda va cântări de la 348 de lire sterline (Honda CB300F cu un motor de 286cc) până la 540 de lire sterline (Honda CB1100 cu un motor de 1140cc). Mai mult, o motocicletă de călătorie, cum ar fi Honda Gold Wing 2019, pare să aibă un motor de 1833cc și cântărește până la 787 de lire sterline.
Harley-Davidson produce în jur de 540 până la 905 de lire sterline, cu multe diferențe între ele. Producătorul deține recordul pentru fabricarea mai multor dintre cele mai grele biciclete produse vreodată, inclusiv una care este de aproape o mie de lire sterline.
Pentru călătorii mai tineri și nou-veniți, o bicicletă care cântărește aproximativ 300 până la 400 de lire sterline, cu înălțimea scăzută a scaunului și o manevrabilitate excelentă este ușor de găsit. Există, de asemenea, motociclete de până la 1000 de lire sterline pentru utilizatorii mai grei sau cei care doresc o bicicletă de călătorie sau una care poate transporta un pasager relaxat și încrezător în plimbări lungi.
Încercând să ne amintim că producătorii de motociclete indică greutăți uscate pentru biciclete, greutatea reprezintă o cifră fără benzină sau echipament la bord. Dacă aveți o greutate redusă, asigurați-vă că adăugați majoritatea echipamentelor dvs. și un rezervor complet de gaz în timp ce cumpărați o motocicletă.
Vă dați seama cât de mult cântărește o bicicletă? Dacă sunteți un motociclist dedicat, ați putea fi implicat în toate aspectele motocicletei dvs., dar v-ați îngrijorat vreodată cât de mare este?
Bicicletele similare nu simt, fac sau cântăresc aceleași lucruri. Acum, este la fel de important să cunoașteți numărul exact, indiferent de bicicleta pe care o aveți. Dintr-un anumit motiv, majoritatea oamenilor ignoră greutatea ridicată, așa că, de obicei, nu știu cum să răspundă atunci când sunt întrebați.
Deoarece sunteți un motociclist angajat, trebuie să aflați la fel de mult despre greutate ca despre alte informații. Vom discuta modalități de măsurare și relevanța acesteia.
Modalități de măsurare a greutății
Densitatea motocicletei este calculată în trei greutăți, care sunt uscate, umede și brute, cunoscute sub numele colectiv de GVWR. Distincția este că GVWR este greutatea totală combinată, în timp ce măsurătorile uscate și umede nu sunt standardizate.
Greutatea brută a vehiculului
De asemenea, recunoscută pe scară largă ca GVWR, greutatea brută a vehiculului este greutatea maximă totală a bicicletei specificată de producător. Acoperă grosul bicicletei în sine, precum și tot ceea ce deține. Detaliile sunt pe placa VIN
Distincția atât pentru umed cât și pentru GVWR, este cât de mult poate suporta o motocicletă șoferul, pasagerul, combustibilul și toate mărfurile și accesoriile. Motocicleta care are cea mai mare diferență între fiecare dintre cele două calificări este cea care poate conține cele mai multe kilograme în plus, pentru combustibil suplimentar și piese de schimb.
Este ceva; poți înțelege clar, pentru că tu și călărețul tău s-ar putea să fii prea voluminos pentru bicicletă dacă transporti sarcina suplimentară.
Uscat
Nu este o măsurare uniformă; acesta este motivul pentru care suma poate varia de la producător la producător. Din acest motiv, datorită diverselor tehnici de testare, puteți găsi contradicții între greutatea uscată a mărcii și cea emisă de organizațiile media și de presă.
Mulți producători rețin numai benzina, în timp ce alții elimină în continuare lichidul de frână, lichidul de răcire și uleiul de motor. Trebuie să luați în considerare numărul ca măsură esențială, dar rețineți că nu există o modalitate specifică de a testa kilogramele uscate.
Mulți producători folosesc aluatul în măsurători uscate, care de obicei nu sunt implicate pe platformele media. Cu toate acestea, numai benzina este reținută de la anumite organizații de presă și mass-media.
Umed
Spre deosebire de uscat, umed conține, dar nu se limitează la, ulei de motor, lichid de răcire, combustibil, baterie și lichid de frână. De asemenea, nu pare să existe mijloace pentru a standardiza testul, motiv pentru care ar trebui să îl considerați uscat
Directiva Consiliului 93/93/CEE prevede clar în UE că greutatea umedă este densitatea în ordinea corectă. Acoperă toate instrumentele, cum ar fi trusa de instrumente, parbrizul și aproximativ 90% din încărcătura de combustibil pe motocicleta dvs.
Producătorii nu eliberează în mod obișnuit măsurători umede din cauza contradicțiilor descoperite între măsurătorile lor și cele emise de presă și surse media.
10 tipuri de motociclete cu greutate medie
Ar trebui să prevedeți o diferență în funcție de tipul de motocicletă pe care îl aveți. Ați observat întotdeauna că fiecare formă cântărește diferit, dar vă dați seama cât de mult cântărește fiecare dintre aceste biciclete?
O motocicletă tipică poate cântări în jur de 300-500 de lire sterline și totul depinde de multe variabile diferite. Dar vă vom arăta greutatea medie a motocicletei între 10 exemple diferite.
Mai jos ilustrează diferite motociclete cu greutate medie:
De ce cântăresc atât de mult motocicletele?
Vom arunca o privire cuprinzătoare asupra motivelor pentru care majoritatea motocicletelor au atât de multă greutate. Un exemplu bun va fi o motocicletă electrică.
Motocicletele electrice sunt grele, în principal deoarece selectează produse cu specificații energetice ridicate și, în plus, datorită bateriilor cu capacitate redusă de energie.
Motocicletele electrice (EV) au fost concepute acum pentru a oferi putere, greutate și viteză, dar nu toate formele de motocicletă și de utilizare sunt ideale pentru conducerea electrică. Pentru a înțelege diferența de greutate dintre motocicletele electrice și bicicleta cu gaz, să începem acum împărțind-o înapoi la sistemele centrale: șasiu, transmisie și combustibil/sursă de energie.
Indiferent dacă este cu gaz sau electric, un cadru de motocicletă pentru un anumit sistem are același design și specificații robuste și ar trebui să aibă aceeași greutate, controlul electric (motor, controler și reductor de viteză) are o capacitate mare de putere (kW/kg) superioritate față de acționarea ICE (motor, transfer, admisie aer/combustibil, evacuare), ca să nu mai vorbim de putere mai mare și de conducere. În mod neașteptat, acest lucru lasă aproape toată diferența în greutatea suplimentară a sistemului de baterii EV.
Cea mai bună tehnologie actuală a bateriei (chimia litiului) păstrează mult mai puțină energie (putere x timp) pe unitate de masă (kWh/kg) decât combustibilul. Prin urmare, în timp ce vehiculele electrice primesc o putere suplimentară din greutate mai mică, obțin puțină energie (adică distanță) din greutatea suplimentară. Modul în care acest lucru trebuie echilibrat variază în funcție de vehiculul pe care încercați să îl fabricați. Cu toate acestea, regula generală este că electricitatea va excela atunci când cerințele de energie sunt remarcabil de scăzute și va fi mai grea atunci când cerințele de energie sunt ridicate.
Cerințele de energie se bazează pe utilizarea și dorințele șoferului într-o anumită categorie. Un ciclist și un ciclist de turism necesită anumite lucruri de la echipamentul lor; una este ușoară, pentru a fi utilizată la viteze mici pe distanțe mici (energie redusă), cealaltă este grea și proiectată pentru a parcurge mile mai mari la viteză maximă (putere mare).