Cum să știți care opțiune de remorcă cu basculantă va oferi cel mai mult lucru pentru profesioniștii din construcții
Potriviți haldele finale, haldele inferioare, haldele laterale, puilor și transferurile pentru a lucra pentru eficiență maximă - inclusiv considerente privind greutatea, sarcina utilă și durabilitatea alegerilor din oțel și aluminiu
Remorcile cu basculante sunt disponibile în câteva configurații de bază: benele pentru semiremorci, benele de jos, benele laterale, puști și transferuri. În timp ce reglementările regionale privind greutatea și distanțarea axelor determină adesea cea mai bună alegere pentru aplicație, ar trebui să știți ce aplicație este cea mai potrivită pentru a efectua, precum și avantajele și dezavantajele.
Depozitele de capăt se ocupă de lucrurile dure
Remorcile cu basculantă finală vă permit să transportați sarcini mai mari decât un basculantă standard, plus să oferiți descărcare rapidă. De asemenea, sunt capabili să tragă materiale dificile, cum ar fi resturi mari de demolare.
Depozitele de capăt încorporează de obicei un design greu care le permite să manipuleze astfel de materiale abuzive, spune Brent Beall, Beall Corp. „Când intri în chestia aia, sunt cam greu de învins”, afirmă el.
Un dezavantaj esențial este că pot fi instabile atunci când sunt ridicate în poziția de descărcare, în special în aplicațiile în care locația de descărcare este inegală sau în afara nivelului.
„Cu depozitele finale, aveți nevoie de un operator cu adevărat conștiincios, deoarece sunt predispuși să se răstoarne”, spune Beall. "Vă bazați pe un bun operator pentru a ști când să arunce și unde. Chiar și atunci când acestea sunt goale și sunt ridicate, aveți un centru de greutate foarte mare."
Depozitele de jos o mențin curgând
Depozitele de jos au o poartă de descărcare cu clapetă în partea inferioară a remorcii. Atunci când clapeta se deschide, permite materialului să fie așezat cu precizie într-un șiret în stânga și în dreapta sau să fie împrăștiat uniform pe partea din spate a remorcii atunci când se deschide față în spate.
Potrivit lui Jim Ladner, Landoll Corp., există trei tipuri de aplicații pentru care haldele de fund sunt utilizate pe scară largă: depozitarea, transportul materialelor și pavarea asfaltului.
Contrar credinței obișnuite, o groapă de fund poate fi un instrument eficient de stocare. „Când depozitați cu adevărat, aveți un încărcător sau buldozer care construiește de fapt acel teanc”, subliniază Ladner. În această situație, o gropi de fund oferă un timp de răspuns foarte rapid. "Roțile nu încetează niciodată să se rotească. De fapt, conduceți chiar prin acea zonă de descărcare și deschideți porțile până se deschid complet. Puteți arunca un întreg de 21 de metri. Încărcați în aproximativ 25 ft." Materialul poate fi apoi ușor manipulat cu încărcătorul sau buldozerul.
Cu modelele cu poartă transversală, puteți răspândi cu ușurință materialele pe drumuri. "Am constatat că, conducând la anumite viteze, va descărca de fapt o sarcină de până la 16 ft. Și va face o treabă frumoasă de a curge acel material", spune Ladner.
Sunt, de asemenea, o alegere populară pentru așezarea unui șiret de asfalt în fața unei mașini de finisare a pavajului, deoarece pot ajuta la producerea unui covor de calitate superioară cu mai puține cusături.
„De fiecare dată când un autobasculant nou se întoarce la acea mașină de asfaltat, trebuie să se oprească, deci există întotdeauna o cusătură”, explică Ladner. "Dacă timpul dintre camioane este de câteva minute sau mai mult, atunci aveți o cusătură destul de mare care se acumulează." Acest lucru poate duce la pete slabe în pavaj.
Cu un depozit de fund, nu este nevoie să opriți mașina de depozitare. „Este practic un flux continuu de asfalt”, spune Ladner.
Dean Word Co. a văzut beneficiile acestei mâini. Contractorul de autostrăzi/drumuri grele, poduri și pavaje cu sediul în New Braunfels, TX, operează, de asemenea, propriile sale cariere și fabrici de asfalt.
Păstrarea asfaltului care curge între uzine și operațiunile de pavaj este o flotă de 53 de remorci pentru basculantă. Potrivit lui Tim Word, aceste remorci sporesc calitatea covorului prin așezarea unui șir constant de material în fața pavajului.
„Puteți menține mașina de așezare în mișcare constantă”, notează el. "Nu aveți porniri și opriri. Obțineți o mică îmbunătățire a calității covorului și o mică reducere a segregării. Deci, calitatea generală este la fel de bună sau mai bună decât puteți obține în orice alt mod."
Dintre remorcile cu basculante inferioare ale companiei, 39 sunt modele Landoll. „Executăm încărcări interstatale maxime de 80.000 lbs.”, Spune Word. "La momentul în care am început cu Landoll, aveau cea mai ușoară unitate de pe piață. Sunt foarte ușoare, ceea ce este extrem de important."
În ciuda greutății mai mici, haldele inferioare s-au dovedit foarte durabile. Cea mai mare parte a lucrărilor se desfășoară pe autostradă, dar există câteva excursii off-road. „Tragem pe drumuri de pământ și pe drumuri parțial finalizate”, spune Word. „Transportăm piatră zdrobită în ele pentru livrarea bazei de drum.
"Nu avem probleme cu ele. Nu există o mulțime de piese în mișcare", continuă el. "Le-am parcurs suficient de mult pentru a le purta de fapt prin oțelul subțire din acțiunea de alunecare a materialului. Avem un magazin, așa că doar înlocuim acele zone."
O remorcă benă de jos este destul de versatilă; totuși, ca orice echipament, are limitele sale. „Aceeași remorcă poate face lucrări la aeroport, lucrări pe șantier, lucrări rutiere, depozitare de materiale sau poate depune asfalt”, afirmă Ladner. Dar el adaugă: "Există restricții privind dimensiunea materialului care poate coborî prin poartă și poate curge afară sub axe. Dacă doriți să transportați material care are în medie 1 până la 2 ft în diametru, aceasta nu este într-adevăr cererea pentru haldele de jos. "
Depozitele laterale sunt o alternativă stabilă
O remorcă laterală cu benzi hidraulice care înclină corpul pentru a arunca materialul în partea dreaptă sau stângă a remorcii. Acest lucru permite încărcarea utilă maximă, precum și descărcarea rapidă. Remorca rămâne, de asemenea, stabilă în timpul ciclului de descărcare.
„Rata accidentelor în caz de răsturnare este mult mai mică decât o haldă finală, companiile de asigurări percep adesea prime mai mici”, spune Ralph Rogers, șeful cercetării și dezvoltării pentru Side Dump Industries.
Rogers explică faptul că remorcile cu benă laterală sunt deosebit de potrivite pentru lucrările de pregătire a șantierului. Proiectarea permite operatorului numeroase opțiuni atunci când se descarcă. Poate opri și arunca sarcina, o poate învârti sau o poate arunca peste o șină K sau un pod.
„Depozitele laterale sunt utilizate în pregătirea șantierului și în alte lucrări de construcții, demolări și resturi”, spune Rogers. "Tubul etanș la apă îl face ideal pentru a transporta produse care s-ar scurge dintr-un depozit de capăt sau din alte remorci."
Knodel Contractors, Freeman, SD, este specializată în pregătirea șantierului, construcția drumurilor, demolare, curățarea mediului și de urgență, precum și transportul de murdărie, nisip, roci și pietriș. Folosește pe scară largă trenurile laterale de basculare laterale, care constau din două remorci agățate între ele.
„Ceea ce pot transporta într-o singură încărcare ar duce la un antreprenor care rulează halde până la patru camioane singur”, afirmă Kelly Knodel. "În plus, șoferii mei pot plasa produsul - fie că este vorba de murdărie, pietriș sau piatră - exact acolo unde trebuie să fie. Se poate face totul pe fugă. Nu trebuie să ne oprim, să răzuim cada, apoi să mutăm materialul unde ar trebui să fie. "
Unghiul de descărcare de 50 ° al remorcilor asigură că produsul iese mai repede și mai curat. "Acest lucru este deosebit de important atunci când transport mizerie. Nimic nu se lipeste de cadă", spune Knodel. „Un alt lucru extraordinar despre basculantele mele laterale este că distanța de basculare este atât de îndepărtată de roțile mele, încât nu mă îngrijorez niciodată să traversez produsul sau să îmi deteriorez anvelopele.”
Stabilitatea a fost un alt beneficiu major. „Ne simțim foarte confortabil să dărâmăm trenurile pe deplin încărcate,” spune Knodel. "Am văzut alți băieți răsturnând nu numai remorca, ci și tractorul lor, provocând daune grave echipamentelor și operatorului. Băieții mei pur și simplu nu-și fac griji pentru asta."