Acum CE A fost o bicicletă 1996 Klein Mantra Pro - Pinkbike
Majoritatea articolelor de bicicletă „vintage” ale lui PB sunt ode la un model atât de remarcabil, atât de inovator și atât de strălucitor încât merită un elogiu excitant. Acesta nu este genul de articol. Iată Klein Mantra: cea mai înspăimântătoare bicicletă care s-a rostogolit vreodată pe murdărie.
Născut în 1996, Mantra a fost unul dintre cele mai tari și mai poftite modele din vremea sa. Dar permiteți-mi să vă spun, din prima experiență, Mantra a fost, și este încă, o bicicletă de care trebuie să vă temeți. Dacă alergați peste o Mantră (și există încă o mulțime de ele plutind în jurul valorii), orice ați face, NU încercați să călăriți una pe orice fel de deal. Nu, dacă îți prețuiești claviculele. Luați în considerare acest lucru ca un anunț de serviciu public cu o poveste de fundal.
A început atât de bine.
Să începem de la început, cu designerul bicicletei, Gary Klein. S-ar putea să nu existe o persoană mai drăguță pe pământ decât Gary Klein. Sincer, vorbitor blând și incontestabil genial, Gary Klein a obținut o diplomă în inginerie de la MIT și a fost, probabil, tipul responsabil pentru pionierul tuburilor de grăsime și aluminiu de pe biciclete din anii '70 (ați putea susține același argument pentru Charlie Cunningham, dar este un apel strâns în ambele sensuri). Ideea mea este că, atunci când a venit vorba de fabricarea de biciclete, Gary Klein nu a fost un prost. A fabricat biciclete de drum ultra-ușoare, din aluminiu, rapide și până la mijlocul anilor '80, a lansat și biciclete montane foarte reci.
Când ciclismul montan a înflorit cu adevărat la mijlocul anilor 90, hardtail-urile Klein erau cele mai tari lucruri de pe traseu. Tinker Juarez a călărit unul. În apartamentul lui Jerry Seinfeld a fost întotdeauna un Klein care atârna. Și dacă doreai cea mai strălucitoare bicicletă de pe planetă, ai ales unul dintre cadrele sale realizate manual, realizate manual, pe care să atârni toate acele piese CNC ultra-scumpe, foarte violete și deseori slab executate. Bicicletele de munte Klein, pe scurt, erau rahatul.
. Apoi a venit Mantra
Până în 1995, însă, valul se transforma. Hardtails, cum ar fi faimosul Klein Adroit, erau încă rege, dar bicicletele cu suspensie completă au crescut fără îndoială, ceea ce este un fel de remarcabil, pentru că, dacă te uiți la acele culturi timpurii de biciclete cu suspensie completă, existau balansuri cu dinți de dolar -abominări cu spate, degetele de la web, cu flipper, în măsura în care ochii pot vedea.
Cele mai multe platforme cu suspensie completă timpurie erau scânduri grele, executate brut, pline de atât de urâte, încât simpla privire la ele ar putea ucide unicornul tău interior. Și totuși ... erau mulți călăreți și ingineri (de obicei cei care își tăiau dinții călare pe motocicletă) care puteau vedea potențialul în suspensie. Dacă, susțineau ei, am putea crea biciclete cu mai multe deplasări, făcându-le, de asemenea, mai ușoare, mai eficiente și mai rigide ... dacă am putea face toate aceste lucruri opuse, aparent excludente reciproc, am putea avea biciclete cu adevărat grozave. Au existat, de asemenea, o mulțime de oameni care i-au privit pe toți Dacă și a spus: „Înșurubați-l. Voi merge doar pe hardtailul meu ultra-ușor și extrem de fiabil, mulțumesc oricum. "
Și apoi Klein a scăpat Mantra ca un fel de bombă acoperită cu bomboane. Să luăm în considerare faptele: Bicicleta a scos (cel puțin pe hârtie) o suspensie spate uimitoare de 5,3 inci (135 mm), dar cântărea aproximativ 24 de kilograme când a fost împodobită în XTR. Cu alte cuvinte, cântărea mai puțin decât majoritatea hardcool-urilor XC, dar se lăuda într-un fel cu atât de multă călătorie în spate, cât o bicicletă freeride. Prețul biletului pentru acel prim raft Klein Mantra Pro? 4.000 dolari.
Bicicletele de munte Klein erau renumite atât pentru manevrarea lor ascuțită, cât și pentru capacitatea lor de a parcurge o cale de foc; asta era clar ceea ce viza Gary Klein și cu Mantra. Scaunele scurte (16,38 inci/416 milimetri) au fost împerecheate la o înălțime a suportului inferior de 11,7 inci (297 milimetri). Am menționat ampatamentul de 41,21 inci (1046 milimetri)? A fost sportiv ca naiba.
Teoria unificată
Până acum, probabil că ați observat, de asemenea, că Mantra era membru al tribului URT (Unified Rear Triangle). Cu alte cuvinte, suportul inferior a fost fixat pe brațul oscilant. Ideea de aici a fost că ați putea opri bicicleta să nu se învârtă pe urcări făcând pur și simplu suspensia „blocată” în momentul în care ați ieșit din șa și ați început să zdrobiți pedalele. Greutatea dvs. a contracarat în esență capacitatea brațului oscilant de a comprima șocul. A funcționat în sensul în care bicicleta a urcat, de fapt, ca un hardtail când erai din șa.
Designului URT i-au lipsit, de asemenea, numeroasele pivote care tindeau să coboare patul pe modele mai complicate. De asemenea, a fost durabil și relativ rigid. Și, nu în ultimul rând, Mantra Pro a făcut ca atâtea alte biciclete cu suspensie completă să pară că erau îmbrăcate împreună de copii mici bine intenționați, cu întârziere în dezvoltare, cărora li s-ar fi dat cumva sudori TIG și grămezi de resturi de aluminiu.
Uită-te acum la minunea care era Mantra Pro - avea un „fuselaj Torque Control Bream”, pentru chrissakes! Fascicul de control al cuplului? Asta este ceva Star Trek rahat chiar acolo. Klein arăta de aproximativ o mie de ori mai „radder” decât orice altceva de pe piață și nu se poate subestima niciodată puterea masivă de vânzare a radianței percepute. Ați putea obține alte biciclete cu suspensie completă într-o lucrare de vopsire „Blastberry Chameleon”? Nicio sansa.
La naiba, Klein chiar și-a gătit propriul șoc dublu elasto-celular. Ce? Vedeți chestia aia din fotografia din partea de sus a paginii care arată ca un siloz de rachete nucleare îndreptat spre net? Da, chestia aia - acesta este cilindrul de suspensie Klein. L-au realizat singuri și a adăpostit „Două arcuri Elastocell paralele și un amortizor pentru logică fluidă, care oferă mai multă pernă și mai puține sărituri decât alte șocuri convenționale pentru biciclete”. O mulțime de oameni au citit acea bucată de necaz de marketing, încruntată de confuzie ... și imediat și-au plesnit cardurile Visa pentru a obține o parte din asta.