BMW X7 2019 este un SUV pe trei rânduri înghesuit până la refuz cu tehnologie - Roadshow
Este, de asemenea, o propunere scumpă, cu modelul său de bază începând de la 73.900 de dolari.
BMW X7 2019 este o dovadă că, dacă țipi suficient de tare, cineva va asculta. În cele din urmă.
De ani de zile, fanii BMW au țipat după un adevărat SUV pe trei rânduri. Au fost nevoiți să stea în jur, în timp ce cumpărătorii Mercedes-Benz băteau din aripi cu clasele lor GLS, dar acum a venit timpul chiar și terenului de joc. X7 prezintă cea mai recentă iterație a limbajului de design al BMW și oferă o mulțime de tehnologie pentru familiile numeroase și binevoitoare din mers. Să aruncăm o privire mai profundă.
Exterior și interior
Un numerolog nu trebuie să înțeleagă că X7 este cel mai mare SUV BMW oferit. Este cu aproape 10 inci mai lung decât X5 (203,3 inci față de 194), cu 2 inci mai înalt (71,1 față de 69) și la fel de larg (aproximativ 79 inci), cu un ampatament mai lung de 5 inci (122,2 inci până la 117,1). Dar dincolo de cifre, X7 arată pur și simplu monstruos, cu poziția sa în poziție verticală și cea mai mare grilă pălmuit vreodată pe un Bimmer (poveste adevărată).
Aspectul întruchipează cel mai recent limbaj de design al BMW, cu accent pe liniile puternice de caracter și pe luminile frontale mereu subțiri. Chiar și luminile din spate se diminuează, urmând urmele fiecărui nou BMW, de la Seria 3 la Seria 8 și înapoi. Nu este clar dacă va urma în cele din urmă o variantă de tip coupe, pentru că, în timp ce BMW se iubește cu o variantă ciudată ca asta, o linie de acoperiș spate conică va distruge, fără îndoială, spațiul al treilea rând.
Interiorul este similar cu modelul 2019 X5, cu linii curgătoare pe consola centrală și panourile ușilor care se îndreaptă spre bord. Două ecrane standard stau în câmpul vizual al șoferului - unul care înlocuiește grupul de ecartament și unul pentru infotainment - dar există încă butoane fizice pentru controlul climatice și audio dedesubt. Modurile vehiculului, treptele de viteză și butonul de pornire sunt situate unul lângă celălalt pe consola centrală, iar în partea dreaptă puteți obține un schimbător din sticlă cristalină. Un acoperiș panoramic din sticlă cu trei panouri este standard, iar pasagerii de pe al treilea rând au propriul control pentru umbra care îl poate acoperi.
X7 oferă locuri pentru șase sau șapte. Rândul din spate are două adulți complet, în timp ce rândul din mijloc are trei (pe o bancă) sau două (pe scaunele căpitanului), în funcție de ornament. Ambele aranjamente din al doilea rând au o distanță de 5,7 inci, și există numeroase întrerupătoare care pot rabata scaunele plat pentru un acces mai ușor pe al treilea rând. Dacă aveți ceva greu care trebuie ridicat în zona de încărcare, suspensia pneumatică standard va coborî partea din spate pentru a face lucrarea puțin mai ușoară. De asemenea, hayonul electric rabatabil în două părți este standard.
BMW X7 2019 este mare în toate privințele
Powertrain, în două moduri
Când va fi lansat, X7 2019 va veni într-una din cele două versiuni, xDrive40i sau xDrive50i. Tracțiunea integrală este standard pe ambele, la fel ca și o transmisie automată cu opt trepte. Transmisia folosește sistemul de navigație pentru a determina uneltele optime pentru orice ne așteaptă.
Baza xDrive40i dispune de un motor I6 de 3,0 litri, cu turbocompresie pe gaz. Acesta va reduce 335 de cai putere și 330 de lire-picioare de cuplu, iar tot acest cuplu este disponibil de la 1.500 la 5.200 rpm. Va atinge 60 mph în 5,8 secunde, ceea ce este destul de sprinten pentru o mașină de dimensiunile sale.
Totuși, dacă doriți toată puterea, optați pentru xDrive50i. Aceasta ambalează o versiune reglată a motorului V8 de 4,4 litri, cu două turbocompresoare BMW, care este bun pentru 456 cai putere și cuplu de 479 de lire-picioare, acesta din urmă fiind disponibil între 1.500 și 4.750 rpm. Timpul de la 0 la 60 coboară la 5,2 secunde și, după ce am probat ambele motoare înainte, permiteți-mi să vă spun - V8 trece.