Avantaje și dezavantaje ale volanelor mai ușoare
"Nu zbura (roți) pe noi."
Stocați eficient energia și ajutați mașina să reziste la schimbările de turație ale motorului - bun pentru a naviga la o viteză constantă, dar rău atunci când aveți nevoie de un răspuns rapid al motorului.
Dezavantaje - este nevoie de efort pentru a roti roata și oprește turele motoarelor în creștere sau încetinire rapidă. O roată mai ușoară elimină efortul motorului și permite motorului să se rotească mai liber, ca bonus, deoarece este mai puțin greutate, motorul este capabil să elibereze mai multă putere.
Veți observa că un motor reglat la cursă crește și scade turele mult mai repede decât un motor standard. Marele dezavantaj al volantei mai ușoare este că impulsul motorului sau rotirea inerțială sunt reduse - cel mai vizibil pe un deal.
În timp ce impulsul motorului este menținut cu o volantă puternică, impulsul este redus, iar dealul are un efect mult mai direct asupra puterii motorului. Cel mai bine utilizat într-o situație de curse în care pista este plană, cu o cerere de schimbări rapide de turație a motorului și motorul a fost reglat pentru a oferi o putere de ieșire care să corespundă capacității volantului (turație mare).
Șoferul va schimba de multe ori călcâiul și degetele de la picioare și de la frână, profitând de o reacție mai mare a motorului. Sunt disponibile diferite greutăți ale volantului, permițându-vă să obțineți cele mai bune capacități de cuplu/turare gratuită.
Diferite grade de volant sunt disponibile pentru diferite aplicații, iar pentru mașinile de stradă nu doriți să mergeți prea ușor sau căpușa dvs. poate suferi. De ce să nu poți discuta cu membrii noștri pe forumurile auto TorqueCars pentru a discuta despre cererea ta. Dacă vă simțiți tentați să vă creați propria volantă ușoară prin găuri în ea, TorqueCars vă îndeamnă să vă reconsiderați, cel mai mic dezechilibru poate cauza probleme majore.
Chiar și volantele standard care sunt introduse în mașini sunt echilibrate. O mișcare în volant poate avea consecințe dezastruoase asupra motorului și vă va reduce semnificativ linia roșie. Cu cât RPM este mai rapid, cu atât efectele unei oscilații vor fi mai mari. Un volant care se fixează va trimite un ferăstrău metalic prin mașină, care poate provoca rănirea șoferului sau pasagerului.
Volantele ușoare de pe raft sunt echilibrate cu grijă și sunt fabricate din diverse aliaje amestecate pentru rezistență și ușurință - unele vin chiar cu găuri și goluri ca o roată din aliaj.
Dacă înlocuiți un ambreiaj, puteți obține la fel de bine ca volanul să fie sortat în timp ce vă aflați la el.
Volanele cu masă dublă au două suprafețe separate care sunt conectate printr-un arc. Arcul acționează pentru a diminua diferențele de rotație în accelerație și decelerare. Acestea ajută la netezirea puterii, preluând vibrațiile motorului și reducând riscul de inversare la motoarele cu 4 cilindri și netezind motoarele diesel.
Un DMF poate fi o durere când încep să greșească, iar unii dintre membrii noștri le înlocuiesc cu volante solide și mai ușoare, dar vă sugerăm să citiți ghidul nostru de pe Conversii DMF în SMF primul.
Dacă sunteți serios în legătură cu ușurarea bucăților și a pieselor pentru a obține un motor gratuit, încercați un arbore de transmisie din fibră de carbon. Acestea se vor roti mai mult decât omologii lor din metal și vor reduce tensiunea asupra motorului. Dacă un arbore de transmisie metalic se sparge, veți afla în curând despre el, deoarece piesele sunt aruncate prin mașină! Unul din fibră de carbon este mai puternic, dar dacă se sparge, acesta va „mătura” în fibre „inofensive” și se va afecta puțin mașina.